Honda N-One RS 六速棍波!64匹都有VTEC感覺?本田N系列如何成就日本銷量冠軍?#REVchannel



今集我們試駕一款相當特別的座駕——Honda N-One RS六速手排版,由觀眾車主親自借出。這款車是罕有的前輪前置引擎、前輪驅動配六速手排K-Car,佈局與同廠S660截然不同。

技術重點:
– 660c.c.渦輪增壓引擎,64匹馬力,壓縮比高達9.8:1,配合可變汽門正時系統作引擎保護
– 波箱特別加強一檔至三檔同步環,提升換檔的運動感
– 引擎採用長衝程設計,兼顧玩味與實用性,最大扭力約2,000轉已釋放
– 車廂空間得力於Honda中置油缸專利設計,大幅提升車廂高度運用
– 前麥花臣、後扭力樑懸掛,配合車主原裝尺寸車胎,山路操控靈活

片中亦回顧Honda N系列由1967年N360起步,到2011年新一代N-Box、N-One等車型如何成為日本銷量冠軍,以及Honda獨特的造車哲學。

📌 本集影片重點內容分段:
00:00 開場:前驅前置六速K-Car
00:52 N-One RS背景介紹
02:20 波箱工程解構
07:00 高壓縮比引擎技術拆解
09:06 Honda N系列歷史故事
13:51 中置油缸設計與空間表現
15:21 前後懸掛不同加高車身的山路表現
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41 Comments

  1. 去日本自駕最鍾意租kcar
    其實去好多地方都方便泊車又好扭易泊,不論鄉郊定住宅區都輕鬆

    兩個人n-box呢類車上車放行李手信都無敵

    駕駛感其實都無咩,你話唔去咪唔去,上到80-100其實無咩分別,你話要車過車踩到120仲要飛咁就無計(踩到120有180的感覺係真😂😂)

  2. 雖然呢部嘅撞擊測試喺K Car入面算係好高分(4星),但Kcar嘅先天限制,車頭Crumple zone 有限同埋太輕身,同依家越來越大,越來越重嘅車碰撞,Kcar真係好蝕抵,除非你真係有最少2部車,Kcar只係市區揸

  3. 鐘意睇你哋棍波油車介紹!似乎佢仲好玩好用過2000cc嘅impreza, 家庭代步,本土旅遊,日本人又守交通法又禮讓,山區仲好窄,好賣真係有原因,係日本銷量多嘅就會有大量改裝野出,咁就更加好玩了。。。

  4. 咁低檔次嘅車就唔好迫龍sir試啦, 明顯屌又唔係讚又讚唔落, 呢D Kcar邊有人買架………….試番D太空船呀核母呀一架野4億件parts哥D好過啦

  5. 香港都好多人玩Kcar呀,早年大量大發kcar例如Gino、Copen,或者Subaru有Vivio,Suzuki Hustler、Alto works都係大熱車款,當然亦不少Honda S660車主…
    講到平成abc,唔玩都想買黎收藏!
    先唔講近年日本好多好實用kcar出現,只講以前舊kcar駕駛感其實好過癮,慢車其實好快樂,揸70~90kmh好似人地120~140既體感,有少少死亡既感覺,刺激過好多車(係合法速度之內可以體驗)
    感覺你地兩位對Kcar有好多負面既刻板印像😂

    當然,原裝車始終設計都係短距離買餸車(係日本)但改裝潛力好大,如果有了解泰國或馬拉改車文化,kcar改裝唔弱得過玩civic type R架!

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