Il y a des voitures qu’on achète pour impressionner. Et puis il y a des voitures qu’on achète parce qu’elles sont tout simplement parfaites.
La 991 Turbo S Cabriolet, c’est clairement la deuxième catégorie.
C’est la voiture qui part le matin sous la pluie avec la capote fermée, silencieuse, confortable, presque sage — et qui le soir sur une belle route de montagne, capote ouverte, vous rappelle en 3,1 secondes chrono qu’elle cache 560 chevaux. Sans prévenir. Sans fioritures. Avec une efficacité qui frise l’indécence.
Ce qui rend cette Turbo S Cabriolet si particulière dans un garage, c’est précisément cette polyvalence absolue. Elle est à l’aise partout, tout le temps. Pas besoin de se préparer mentalement avant de la sortir. Pas besoin de choisir entre le plaisir et le confort. Elle fait les deux, simultanément, mieux que n’importe qui.
Yohan P.
Moteur : Flat-6 3.8L Biturbo
Puissance : 560 ch à 6 750 tr/min
Couple : 700 Nm de 2 100 à 4 250 tr/min
Boîte : PDK 7 rapports
Transmission : 4 roues motrices (AWD)
0 à 100 km/h : 3,1 secondes
0 à 200 km/h : 9,8 secondes
Vitesse max : 318 km/h
Poids : 1 600 kg
Vous en rêvez ? Elle est disponible !
Notre instagram:
Bonne route !
source
Encore une super vidéo ! La 911, c’est intemporel, elle fait rêver peu importe la génération ou le modèle.
Personnellement, j’ai un peu de mal à comprendre l’intérêt de la gamme Turbo (même si c'est une super caisse). Certes, ça colle au siège, mais je trouve que les turbos étouffent un peu le moteur, ce qui est encore plus dommage sur un cabriolet. Et sur nos routes, pas forcément besoin d’un missile absolu pour se faire plaisir !
Mon choix se porterait donc plutôt sur une Carrera ou Carrera S cabriolet : on oublie trop souvent que c’est déjà exceptionnel. Et quitte à mettre le budget d’une Turbo S, je partirais sans hésiter sur une GT3 Touring, bien plus expressive et surtout avec cet incroyable flat-6 atmosphérique qui prend 9 000 tr/min. 😍
Juste parfaite pour moi 😍