なぜプリウスの販売台数は落ちているのでしょうか？
今回は、現行型トヨタ・プリウスGハイブリッドを実際に試乗し、一般道と高速道路で走りをチェックしました。
スポーティーに進化したデザインや走行性能を確認する一方で、乗り心地、視界、操作性、価格、ロードノイズなども本音でレビュー。先代までのプリウスが持っていた「運転しやすさ」「実用性」「穏やかな乗り味」といった魅力が、現行モデルでどのように変わったのかを検証します。
プリウスが売れにくくなった理由とは？そして、これからのプリウスはどのようなクルマを目指すべきなのか。試乗を通して考えます。
Why are Prius sales declining?
In this video, I test-drive the current Toyota Prius G Hybrid on city roads and the highway.
I take an honest look at its sporty design, driving performance, ride comfort, visibility, controls, pricing, and road noise. I also examine how the current model differs from previous Prius generations in terms of ease of driving, practicality, and overall comfort.
Why has the Prius become more difficult to sell? And what direction should the Prius take in the future? This test drive explores the possible reasons through real-world driving impressions.
【タイムスタンプ / Timestamps】
00:00 オープニング / Introduction
01:02 運転ポジションとメーター / Driving position and instrument visibility
02:04 シフト操作 / Shift operation
02:40 19インチタイヤと乗り心地 / 19-inch wheels and ride comfort
03:11 低い車高とスポーティーなデザイン / Low ride height and sporty design
04:03 プリウスの販売台数 / Prius sales figures
04:34 ステアリングフィール / Steering feel
05:22 ロードノイズと価格 / Road noise and pricing
06:37 ハイブリッドとPHVの性能 / Hybrid and plug-in hybrid performance
07:27 プリウスの立ち位置の変化 / How the Prius has changed its position
08:38 先代プリウスの魅力 / Strengths of previous Prius models
09:32 Aピラーと視界 / A-pillars and visibility
10:23 路面から伝わる感触 / Road feedback through the steering
11:31 走行モードとパドルシフト / Drive modes and paddle shifters
13:06 Gグレードの価格 / G Grade pricing
14:21 高速道路での試乗 / Highway driving
14:55 運転支援機能 / Driver-assistance features
16:50 EVモードでの加速 / Acceleration in EV mode
17:55 ホンダ・プレリュードとの比較 / Comparison with the Honda Prelude
18:40 プリウスが売れにくくなった理由 / Why the Prius may be losing customers
20:35 これからのプリウス / The future direction of the Prius
22:29 まとめ / Conclusion
23:02 エンディング / Outro
※本動画は個人の感想を含む試乗レビューです。感じ方には個人差があります。
This video contains personal opinions based on a test drive. Impressions may vary from person to person.
価格、装備、販売台数などの情報は撮影時点の内容です。最新情報はトヨタ公式サイトまたは販売店でご確認ください。
Pricing, equipment, and sales information are based on the conditions available at the time of filming. Please check Toyota’s official website or your local dealer for the latest information.
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【About This Channel | このチャンネルについて】
このチャンネルではクルマ好きの視点から「本当に買うべき一台」を探すためのリアルな試乗レビューやお得情報を忖度なしでお届けしています。
(From a true car lover’s perspective, this channel delivers honest, real-world test drive reviews to help you find “the one car truly worth buying.”)
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単純に「プリウス」ではなく、別のブランド、車名で発売すれば良かったのでは？
昔のプレリュードみたいなラグジュアリーカーのセグメントではないでしょうか？
来週Zグレードが納車予定なので楽しみに待っています。
因みにGR86MTとの2台持ちです。
同じような車格のシビックを試乗していたと思いますが、あれと比べると造りの中途半端さがよくわかると思います。
そんなカタチなのにスポーツ性も特にみるところなし。
しかも比較動画よくありますが自慢の燃費すら負けている場合が多いですね
昔のフェラーリに似ていますね！
乗り込むたびに疲れる低い天井と狭い後席で、悲しいほどAピラーがねているスポーツカーの🏎️コックピットは苦しくて売却しました😢
視認性悪いし、居住性も悪い、スタイルも、うーんなんだかなぁ、イメージはミサイルで、もう無理😂
カローラが歴代シリーズを出していて過去にはプリウスもプリウスαなどの派生型のプリウスを出してましたが思ったのがこの60プリウスもスポーティな60と今までどおりのタイプも有ればいいですよね
５５プリウスはプリウスの完成形でそれを超えるのはない
解説された通りの理由で、別の車に変更しました。
以前のユーザーには、「これじゃない」って感じだと思います。
見た目はミサイルになりましたが、敢えてスポーティな外観にして、”プリウスミサイル”のイメージを払拭したかったんだと思います。６０についてはヤンキーな運転する人は減ったんじゃないですかね。
けっこうボロクソに言われてる😅笑
自分はプリウスPHEV乗ってますが逆にトヨタの最高傑作だと思います。
ただハイブリッドで400万、PHEVで乗り出し500万円超えるので売れないのは当然かと……。
日本人の給料は横ばいなのにプリウスの値段は2倍近くまで跳ね上がってますからね。
それだけトヨタが高くても世界で売れる車を作ってると言う事だと思いますけど。
一言言うならAピラー寝すぎ😭
視界悪そう
全長全幅タイヤサイズでかすぎと空力、居住性、燃費悪化に高額で売れるわけがない。
後方視界も悪いし乗り降りし辛いし、これじゃこれまでみたいに高齢者が買うには厳しいですね😅
大多数のユーザの求めてない方向に行ってるんですよね
実用性、快適性、経済性、耐久性と道具としての完成度を追求した車作りして欲しいなと思いますね
未だ沢山走ってますが、上記の要素高水準で満たしてるのでα復活させてほしいですね