Hyundai Ioniq 6 N to wyjątkowo szybki samochód elektryczny, którego silnik ma 650 KM, a przyspieszenie 0-100 km/h to 3,2 sekundy. Pełnię potencjału tego sportowego samochodu wykorzystać można na torze, ale ja przygotowałem jego test wideo na podstawie wrażeń z publicznych dróg. Sprawdziłem jakie wrażenie robi Hyundai Ioniq 6 N w takich warunkach i czy nadaje się on do codziennej jazdy. W recenzji pokazuję jak realnie wygląda jego przyspieszenie do 100 km/h oraz jakie zużycie energii można uzyskać jeżdżąc w mieście i w trasie. Omawiam ponadto prędkość ładowania tego samochodu elektrycznego oraz jak można dostosować jego zachowanie w trybie N Custom. Przedstawiam ponadto sposób obsługi Ioniqa 6 N oraz jakie zmiany wprowadza sportowa wersja we wnętrzu i nadwoziu. Testowany model wyposażony jest także w adaptacyjne światła LED Matrix i na fragmentach w nocy demonstruję jak świecą. Hyundai Ioniq 6 N to naprawdę unikatowy model. Osoby które są nim zainteresowane, zapraszam do obejrzenia testu wideo. Umieściłem w nim informacje i swoje opinie o tym bardzo szybkim aucie elektrycznym.
Leasing operacyjny ►
Aby uzyskać darmowy transport, w rozmowie z doradcą po zarezerwowaniu auta na stronie, podaj hasło WAHACZFREE
Rozdziały:
00:00 Prezentacja samochodu
01:34 Wnętrze
02:39 Silnik osiągi, ładowanie
07:37 Sposób obsługi
10:30 Cena i jazda
13:14 W nocy, światła LED Matrix
15:58 Tylna kanapa, bagażnik
16:43 Podsumowanie
Aby być na bieżąco z kolejnym filmami, polecam subskrypcję Wahacz TV i kliknięcie “dzwoneczka” ►
Dziękuję za uwagę 🙂
Wahacz
source
Do pełnych osiągów trzeba mieć baterie w temperaturze 35 stopni. Na nagraniach z przyspieszeń masz prawie 2x mniej. Włączyć ją w drag mode a wtedy robi sie lepsze czasy niż katalogowo. W opcjach trzeba włączyć baterie w kondycjonowanie DRAG MODE. Zajmuje to ok 10 min i system podgrzejwa baterie do pełnych osiągów.
Przy tej cenie to trzeba być albo zagorzałym fanem marki albo niespełna rozumu aby go kupić.
Renault Thalia 2026 – tylko, że brzydsze
Dziwny dźwięk jakby nienaturalny. Była jakaś zmiana sprzętu?
Średnica zawracania 12,6 m :OOO Mam dziwne wrażenie, że musiałeś się sporo nakręcić kierownicą. A piszą, że 6N ma tylko 2,3 obrotu między skrajnymi położeniami.
12:35 Pełna zgoda. Szóstka ma największy sens w tańszych, lżejszych wersjach. Obawiam się, że nie będzie miała następcy. Ludzie nie lubią aut o kształcie delfinów. Wciąż wolą kaszaloty.
❤ Problemem jest możliwość testów u dealerów. Nawet z normalną 6. Jest wersja N-LINE. Jej do szczęścia brakuje foteli z N-ki. Nawet za dopłatą.
Hiszpanie mieli sportowego Seata 'Bocanegra' (Czarne usta), a Koreańczycy mają Hyundaia 6 'Doopanegra". 😉
Gdyby mnie tak wygięło żeby kupić elektryczną procę, to był by to zapewne Zeekr001 AWD! A nie ta maszkara!!! Był by to ten, około 800 konny z pneumatycznym zawieszeniem i ceną jakoś, coś 250k PLN. Btw; nawet nagłośnienie ma od Yamahy.
Tak że, ten strucel, to jest chyba dla masochistów wypuszczony😂😂😂