Das Specialized S-Works Tarmac SL9 tritt mit einem klaren Ziel an: Es soll leichter, aerodynamischer und mindestens ebenso vielseitig sein wie sein bereits mehrfach ausgezeichnetes Vorgängermodell SL8.
Im TOUR-Test prüfen wir, was die Überarbeitung tatsächlich bringt. Das SL9 wiegt in der getesteten Ausstattung nur 6,49 Kilogramm und erreicht im GST-Windkanal bei 45 km/h einen Luftwiderstands-Wert von 205 Watt. Damit ist es vier Watt schneller als das Tarmac SL8 und zählt zu den schnellsten Allround-Rennrädern im aktuellen TOUR-Testfeld.
Wir zeigen die wichtigsten Änderungen an Rahmen, Gabel, Sitzrohr, Sattelstütze und Laufrädern. Außerdem geht es um Fahrdynamik, Komfort, Sitzposition und die Frage, ob das Tarmac SL9 das Giant Propel als bestes Wettkampf-Rennrad ablösen kann.
Themen im Video:
Specialized S-Works Tarmac SL9 im Test
Gewicht: 6,49 Kilogramm
Aerodynamik im GST-Windkanal
Vergleich mit dem Tarmac SL8
Fahrdynamik und Komfort
Roval-Sprint-Laufräder mit Carbonspeichen
TOUR-Gesamtnote 1,4
Tarmac SL9 oder Giant Propel?
Zum vollständigen Test:
Weitere Informationen:
Das Specialized Tarmac mit neuer TOUR-Bestnote:
Das Giant Propel im TOUR-Test:
Das TOUR-Aerodynamik-Ranking 2026:
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Da kauf ich für ein drittel doch lieber das neue Seka ExAero. Stiehlt dem SL9 wieder die Show.
Reifenoptionen… Aber nicht sagen, was die maximale Reifenbreite ist 👎🏼👎🏼
Wohl (immer noch) keine Option einen Aero-Aufsatz zu montieren- Schade😢
@Tour bitte lasst den Jens auch mal fahren und nicht nur den Pressetext vorlesen, damit er den Spaß , den er beim fahren hatte auch in seine Präsentation überträgt. Da klingt ja selbst eine KI-Stimme emotionaler 😅
Super tolles Rad. Allerdings ist es nicht für Jedermann und das soll es ja auch nicht sein.
Dafür kaufe ich mir Honda african twin 1100 Reisemotorrad dar gibt es Technik pur völlig überteuert lieber vernünftig tränieren gut essen gehen und Urlaub machen
Das Rad ist nur was für Leute mit sehr viel Geld, für den Otto normal Verbraucher ist es nichts
Bei weitem nicht, hässlich wie die Nacht, maßlos überteuert, und Spaltmaße wie ein US Auto🤣
Windkanal Daten sagen nichts im "real world riding" aus, da ihr ja keinen Fahrer, der 80% des Luftwiederstandes ausmacht, auf dem Bock habt.
Bei Ausdrücken wie "Bolide" und "Cockpit" muss ich doch sehr schmunzeln, es ist noch immer ein Fahrrad, auch wenn es so viel wie ein Kleinwagen kostet.
Wäre ja schön gewesen, wenn ihr das Rad im Windkanal mit den Rapide clxiii Laufrädern getestet hättet mit dem das sl9 auch verkauft wird und nicht mit den Sprint clx. Das verfälscht ja ein wenig das Endergebnis. Und nächstes Mal bitte erwähnen, dass das Testrad die leichte „ready to paint“ Farbvariante ist.