当時の新車価格1500万円、4.7リッター(4,663cc)V8ツインターボを搭載するメルセデス・ベンツ Sクラス「S550ロング」(W222型・2013年式の前期モデル)を、提携中古車店から一晩借りて徹底的に味わい尽くしました。
前半はたっぷり時間をかけた車内・車外ツアー。エアサス(AIRMATIC)ならではの車高アップ機能(リフター)から、ヴァイオリンを思わせる曲面主体の内装デザイン、ウッド・レザー・メタル・アンビエントライトが織りなす前期ならではのクラフトマンシップ、二本スポークのステアリング、コマンドダイヤルで操作する“古き良き”ナビ、パームレスト下に隠れた電話風パネル、後席の電動ヘッドレストや収納ギミックまで、現行W223(MBUX世代)には無い風格をじっくり紹介します。マッサージシートの方式(前期エアセル/後期ホットストーン)についても触れています。
後半は「ドイツ信者が絶賛する走り」を忖度なしで検証。455馬力・700NmのV8がもたらす圧倒的な加速と、エアサスによる“路面から浮くような”極上の乗り心地は本物です。一方で、キックダウン直後に700Nmが唐突に立ち上がる非リニアな出力特性、経年劣化由来のフロア・ステアリングのビリビリ振動、220km/h付近での直進安定性の低下、そしてレクサスLSと比較したときの評価など、実際に長距離を走ったからこそ見えた不満点も包み隠さずお伝えします。
結論としてこのSクラスは、ハイパフォーマンスセダンではなく「ゆったり極上クルーザー」。GRカローラのようなモンスタースポーツを期待すると裏切られますが、160km/h程度に抑えたクルーズと、整備費を惜しまない前提さえ守れば、300万円台の中古でも手が届く“本物のフラッグシップ体験”がそこにあります。W222の中古購入を検討している方の期待値調整に、ぜひお役立てください。
■チャプター
00:00 イントロ｜1500万円・13年落ちのS550ロング
00:18 エクステリア｜リフター(車高調整)とボディデザイン
01:09 AMGラインなしの素の佇まいとベンツマーク
01:35 グレードと価格帯｜S600・S65AMGとの比較
02:22 内装ツアー｜前期のクラフトマンシップ
02:53 ステアリングとスイッチ類
03:20 ドア・シート(ベンチレーション)
03:38 運転支援とコマンドダイヤル式ナビ
04:24 エアケアと後席空調
04:48 センターコンソールの収納ギミック
05:33 シート操作とマッサージ機構
06:09 走行モードと車高調整ボタン
06:21 パームレスト下の隠し操作パネル
06:51 メーター・インフォディスプレイと燃費
07:30 インフォシステムを触ってみる
08:34 ルームランプ・読書灯・サンルーフ
08:53 二列目｜居住性とリクライニング無し問題
10:13 内装ツアー総括
10:25 走行レビュー｜取り回しと静粛性
11:05 乗り心地(エアサス)と高速安定性
11:52 経年劣化とオーディオの弱点
12:37 V8のパワーとトランスミッションの不満
13:31 ハンドリングと前重量バランス
14:22 総括｜LS比較と“期待値調整”の大切さ
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ベンツは今は便壺
最近s400h エクスクルーシブ買ってしまった🎉
メルセデスはもとが良いから人が感じる走りに関係する部品が劣化するとかなり劣って感じる。この個体もそう感じる状態だった可能性もゼロではないかも。機会があれば黄金の時代のsクラス w140 1991-1998 (1992-2000)のできればV8かV12にも乗ってみてください。
W222は良いよね。Langでショーファーpkg選べばあのリアシートが手に入ったのはお買い得だった。内装は英国風というか縦目時代風な、、いまだに見馴れないけど綺麗だ。どんどん輸出されるから気が向いたらほしい人は買っても良いと思う。(追記ショートでもあのショーファーのリアシートを装備したほぼ特注みたいなやつもあるんだよね)
内装はこれが一番かっこいい
親が2016年？モデルのEクラスに所有していて、代車でS、C、CLAにも乗る機会があったのですが、あの世代のベンツは完成度高かったなぁと思います。高級車の名にふさわしい質感でした。
外装はW223だけど、iPad貼りまくったみたいな内装が好きじゃないから内装はW222の方が好き
EQSはゾウリムシみたいだし
W222の後期が気になる
これが国産高級車みたくノントラブルで乗れるなら欲しいんだけどなぁ
w222 sクラス 純正エアサスは5年10万km毎の交換でディーラーで150万円。車検、修理、税金、ガソリン、車両保険含めると維持費は月10万円では足りません。原則法人が買うものである
この頃のメルセデスに戻ってくれ。マジで。
この年代のE63AMGワゴンを借りた事がありますが、内装や前2脚の乗り心地、運動性能はグランドツアラーとして文句なかったですがナビシステムとコマンダー、後部座席の乗り心地には不満がありました。Sも傾向はやっぱり似てるんですね…
影の薄いA8/S8も是非……
ガガーリン視点めっちゃ好きw
前に同じ世代？のW213 E400に乗りましたが、良くも悪くも快適で眠くなりますね
3.5LV6ターボはどんなものかと思ったら全くパンチがなくて余裕のための排気量なのかなと思いました
もちろん普通の車よりは速いけど高速でサッと追い越ししようとすると意外とそこまで加速しないというか
Sクラスも乗ってみたいです
この型はかっこいいですよね
今のは何か微妙です…
ナビ操作するダイヤルロックされたダイヤル直すのにどうやったら直るの？（誰か教えて）
w222後期を購入検討してるんだけど実際維持費ってどのくらいなんだろう(年間25000km走行)
初めましてゆっくりダークネットさん。いつも楽しく動画を視聴させて頂いてます。
突然のリクエスト失礼します。
もし可能でしたら、トヨタ・ヴォクシー90系（現行）についての感想や評価を動画で取り上げていただけないでしょうか？
ヴォクシーがとても好きなので、ぜひゆっくりダークネットさんの感想を聞いてみたいです！
全盛期⋯この型のSを会社の会長が乗ってたけど故障地獄であまり見ないうちにランクルになってた。他の役員もみんな外車でひどい目にあって国産に乗り換えてる。
W222はマジでSクラスの完成形だと思う！
本当に極上なセダン体験をしたいならEQSに乗りましょう。初期型の中古車は安いけど十分上質ですよ。
S550なら後部座席のリクライニングあるんじゃ…？
この頃のベンツは良かったおじさんになりそうです
内装、ボディデザイン、スペック等
故障が無ければ全てパーフェクトなセダン
外車は中古が安くても修理費の恐怖があるのがなぁ…中古ディーラーの保証も最低限度の枠しか見ないしね。やっぱ浪漫だわ。
ここであのRX-8と戦ったのか
とにかくNoxセンサーが壊れる車
他にもあるがTHE金持ちの車
まさにベンツ
正直最近のベンツはダンゴムシばっかりだから、この頃のが好き
これの後期AMGラインがほしい
W222のベンツの400dがガチで欲しい
所有したいと思わせる魅力があるよな
この車で会社に出勤出来たら毎朝楽しそう、仕事も嫌じゃなくなるよな
自己肯定感も上がりそう
結局レクサスLSがいいよね