フェラーリにホンダのエンジン！？K型が選ばれる理由 42 Comments | Cantinho do Vídeo By Adm · November 11, 2026 K20 K20A K24 K24A type r vtec ホンダ VOICEVOX:四国めたん #ホンダ #vtec #K型エンジン #k20 #k20a #k24 #k24a #クルマ解説 #shorts source
カリフォルニアだとスワップ車両のナンバー取れない(240SXに輸入180を入れたりするのが流行った頃に禁止になったとか)と聞くけどどうなんだろう？ カリフォルニアは独自の排ガス規制をしていて、新車でも通過できずカリフォルニアだけ登録できない年があったりします。調べるとバイクも車も「7500マイル以上走行していれば中古車と認められ『49州モデル』でも登録できる」「7500マイル未満の新車でも、実際に住んでいたオーナーが実生活で本当に使用していて引っ越して来た」と証明できる場合もOKだそう。エンジンスワップも同じ扱いなんだろうか？ Reply
まあ、V-TECは、低回転ならかなり燃費良いからな。EKシビックで体験したけど、低回転でも街乗り程度なら加速にも不満無いし結構燃費が良い。でもって、それなりに本気で走るときにV-TECの高回転までぶん回せば驚くほど速い。ただし、日本国内では純正パーツが絶版してるのが多い、てのがネックだけどな Reply
K24積んだ世代で、80万キロ、消耗品とオイル交換だけで実用に耐えているオデッセイを知っている。今日も淡々と距離を伸ばしているはず。50万キロ走って「古くなったから」という理由で乗り換えられたステップワゴンも。整備性をブツクサ言われるけど、良いエンジン。 Reply
＞安さと性能で火が付くと社外パーツが増えそれがさらに人気を呼ぶそのまんまじゃないけどトヨタが86/BRZでやってることの一つだ…違いは「で、それ現行車の売り上げにどうつなげるの？」のヴィジョンの有無だ…（トヨタ／スバルは中古車経由でメーカーのファンを増やすという目論見がある） Reply
初代インサイトカッコいいな
モアパワーを求める海外の変態チューナー共は2JZ乗せれば解決と思ってるはず
エンジン本体ドノーマルで1000馬力狙える日本が産んだ名機だし
店長「K（を積んだ）自動車って660馬力じゃないですか」
ありえんインサイトに全部持ってかれた
よくフェラーリに訴えられませんね😂あっ！秘密の話でしたか？失礼しました！
本田技研工業で汎用エンジンとして再販するといいよ
お陰で、盗難が酷いみたい。。。
アホみたいなインサイト出てきて吹いたわ
言われてみれば確かにエンジンスワップ動画にＫ型がよう出てたな
B16BかB18Cが好き
~(=^･ω･^)
カリフォルニアだとスワップ車両のナンバー取れない(240SXに輸入180を入れたりするのが流行った頃に禁止になったとか)と聞くけどどうなんだろう？
カリフォルニアは独自の排ガス規制をしていて、新車でも通過できずカリフォルニアだけ登録できない年があったりします。
調べるとバイクも車も「7500マイル以上走行していれば中古車と認められ『49州モデル』でも登録できる」
「7500マイル未満の新車でも、実際に住んでいたオーナーが実生活で本当に使用していて引っ越して来た」と証明できる場合もOKだそう。
エンジンスワップも同じ扱いなんだろうか？
まあ、V-TECは、低回転ならかなり燃費良いからな。EKシビックで体験したけど、低回転でも街乗り程度なら加速にも不満無いし結構燃費が良い。でもって、それなりに本気で走るときにV-TECの高回転までぶん回せば驚くほど速い。
ただし、日本国内では純正パーツが絶版してるのが多い、てのがネックだけどな
赤ヘッドならともかく標準のやつはそんなでもないぞw
確か横置きで初の正回転エンジンだもの
他に乗せられるよ
ステップワゴンのK24A型 DOHC i-VTECを魔改造して７００馬力ってイカれてるよな。
K24スワップしたいんだけど日本のチューナー界隈で全く流行ってなくて悲しい
EJ20くん「………。」
ビレットブロックもあるからHondaが作った物よりも耐久性がある。
日本にもくれ
ジムゲイナー「モデナに無限MF408搭載や！」
フェラーリ「絶許」
なんか、日本にもやたらK20を色んな車に載せてる車屋さんいましたよね？
86とかにも載せてた気がする
アメリカではキット向けに普通にエンジン単品で売ってるからな
よし、テスラに載せよう！
K24積んだ世代で、80万キロ、消耗品とオイル交換だけで実用に耐えているオデッセイを知っている。今日も淡々と距離を伸ばしているはず。50万キロ走って「古くなったから」という理由で乗り換えられたステップワゴンも。整備性をブツクサ言われるけど、良いエンジン。
赤ヘッド テスタロッサ
初代インサイトを魔改造してる、軽量bodyにK20のせたらそれは速いよな
＞安さと性能で火が付くと社外パーツが増えそれがさらに人気を呼ぶ
そのまんまじゃないけどトヨタが86/BRZでやってることの一つだ…
違いは「で、それ現行車の売り上げにどうつなげるの？」のヴィジョンの有無だ…（トヨタ／スバルは中古車経由でメーカーのファンを増やすという目論見がある）
こんな素晴らしい技術を捨て去るHONDA…。バカか？
CR-Zかと思いきやインサイトか
ロードスターに載せて走らせるとこまでいったけど振動問題が解決できなくて萎えてた海外ニキ可哀想だった
Honda Performance Development時代は
HPDチューンのK型エンジン単体で一般購入できたしね
パーツを含め入手性が抜群に良かったのもあるかと
ﾝﾊﾞｱｱｱｱ
いずれ無くなってしまうんだろうな！ホンダはエンジンやめたし、そのうち4輪は軽以外無くなるやろしな
しかし手に入りにくい。
アメリカには確か赤ヘッドはなかったはず。
ただ、中身はType-Rだけど。
途中ストリーム出てきた(笑)
ストリームの標準のK20Aでもめちゃいいエンジンです♪
dc2にのるかな？
でも、EKの安いグレードにK型スワップしている動画とかあるけど、バランスが悪くてB型より遅いのがほとんど。バランスは大切。
日本じゃあ、金持ち相手の旧車チューニングしか生き残れなさそう、、、、
めっちゃ良いエンジン♪サイコー✨
飽きないし、ちょうどいい❤
俺の車のﾏｲﾍﾞｯｸ不調だからエンジン載せ換えたいけど、それ以外にも色々かかるんだろ？実際完調させるのにおいくら万円かかるのよ🤔？
球数が多くて高性能で音も最高
そりゃあみんな使いますよ