大家好
今天要幫大家體驗的車款非常特別
對於許多新手而言這並不是一台親切的車
更長的懸吊行程與870mm的座高
對於新手來說實在稱不上是「友善」
可是硬派的設定、豐富的配備與完整的電控
讓許多老手對於這輛車可說是一眼愛上
今天要體驗的車款就是KTM 390ADVENTURE R
一台有著達卡基因的黃牌ADV
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大家好
今天要幫大家體驗的車款非常特別
對於許多新手而言這並不是一台親切的車
更長的懸吊行程與870mm的座高
對於新手來說實在稱不上是「友善」
可是硬派的設定、豐富的配備與完整的電控
讓許多老手對於這輛車可說是一眼愛上
今天要體驗的車款就是KTM 390ADVENTURE R
一台有著達卡基因的黃牌ADV
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這是一台非常適合台灣任何種類道路的車
這台路上慢慢騎就好 要越野其實沒有很適合 但要玩輕鬆的越野當然可以 只能說看著廣告學人進去硬耐力會卡住 不過以純越野車的標準去評價就偏嚴格
這車的重點就不是ONROAD,整部不知道在公三小,電控很少但是很豐富,前後矛盾超嚴重
越野車跟ADV一定要習慣的就是坐上車後不要想雙腳踏地, 只要一隻腳可以踮地就夠了
我的身高跟體重跟你差不多174cm/100kg, 之前騎CRF250LD, 830的座高我嫌太矮跑去改避震器把座高拉到900, 騎起來才感覺舒適很多
碟盤怎麼好像已經銹了 雖然應該不影響
座高看起來有點高😅
這台車的扭力帶就很夠用台灣道路，扭力峰值以上就不常用，手把震度太大，曾經手痛了兩天以上。
方向燈自動關閉不是陀螺儀，是看方向燈開啟時間和開啟後行駛距離，台灣路口多，建議不要依靠自動關閉
這台的越野tcs很讚
之前越野試乘前兩天連續暴雨
試乘當天在泥巴裡面就體驗到科技的力量了😂
騎這車的車友說有條捷徑很好騎，新手都能騎的，千萬不要跟他去XDD