臺灣自製F-5,反向打進美國供應鏈,沒有F-5就沒有IDF?從美援廉價戰機到臺灣航空工業搖籃,F-5改變了什麼?F-5退役後美國搶著要,巴拉圭求購15架!| F-16 | F-15 | 米格-21 |



00:00 開始
00:44 近距戰神
05:10 虎安計畫
09:50 F5退役
視頻素材來源於網路!F-5,一款令人又愛又恨的戰機,卻打開了臺灣現代航空工業的大門!
The video material comes from the internet!The F-5, a fighter jet that people both love and hate, opened the door to Taiwan’s modern aviation industry!
#臺灣 #美國 #F-35 #F-5 #F-104

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36 Comments

  1. F-5E二次再出擊的整備率非常好,機身上各整備區域,格別分佈在同一區塊,第一戰落地後,工班整備可分工同時進行,完成二次出擊的整備時間短、機工班員少,可以縮短再出擊時間。

  2. IDF是跟通用公司合作所以外形像F16…若是跟F5戰機的諾斯洛普·格魯曼公司(Northrop Grumman,簡稱諾格)合作那可能做出台灣版的F18中型戰鬥機.

  3. 家族後代F20虎鯊 生不逢時 屌打F16/J79型
    漫畫88戰區 男主座機

    蘇聯解體後 蘇氏戰機升級速度 大幅減慢了 讓美國軍工科技 走向精英化

  4. F-5纏鬥能力驚人,看一些紀錄片顯示F-4、 F-14、 F-15只要被近距離纏上,就很難脫身。
    至今仍被用來「對抗」甚至「模擬」F-22 和 F-35 等匿蹤戰機。
    他是所有美國海軍飛行員的惡夢!

  5. F-5E的虎安計畫完成時….其實自製率大概只有47%左右,而50%的自製率…其實也就是台灣依據自身國力能達到的國X國造的極限,但這其實很正常(其實也是值得驕傲),因為台灣是民主且自由貿易陣營這一方..只要能歐美國家願意出售的次系統,買來整合即可(自己要有系統整合能力),不能買到的才尋求國內自製

  6. 當年是由航發中心跟諾斯羅普合作生產,單座機242架雙座機66架,有三種構型分別是K構I構跟C構,第一架F-5E是民國六十三年出廠機身編號是5101,美軍序號是40958,第一架雙座機是民國六十六年出廠機身編號是5351,美軍序號是70333,序號第一個數字是代表年其他數字是流水號碼,如40958是1974年生產的第958架航空器,所謂的三種構型是機身內部的改良,K構機的雷達是A/NAPQ153照射距離有20海浬,機體只能承受+4-1個G,I構機的雷達是A/NAPQ157照射距離有30海浬,機體可承受+7.33-3個G,有部份加裝CRT可以導引AGM-65B小牛飛彈,加裝A/NALR46RWR,及A/NALE40撒佈器,可投放干擾絲跟火球,C構機的雷達是Q/NAPQ159照射距離40海浬,其餘跟I構機一樣,這次除役是贈送給友邦國家,美國並沒有回購!

  7. F-5當年是用來對標MIG-21…
    而退役的F-5E也不是純美制..授權生產308架..到1992年後F-16開始配裝..仍在役的都是1979-1986在台授權生產的C構型(也就是鯊魚鼻)..188架
    用到2010年服役25-30年.畢竟不是美國原裝..自己生產的.壽限就開始撐不住
    1992年F-16進駐..F-5E逐漸退居二線或退役..最後大致2013年在台東基地..剩分屬高教部訓.及作戰等2個中隊..共48架.加花蓮基地 RF-5E7架..共55架
    所以能提供給美軍私人及他國戰機..大約就50架

  8. F-104整體架構重新構型成長翼為範本,改裝現有F-104現代化需求,基本上可以處理超音速領域及事故率超高的問題。但超視距空戰,還是要靠雷達引導,還不如用衛星跟地面雷達,讓戰機只是上去送飛彈。差不多就是玩NAVY那套空防系統。等美國或他國先進戰機買進來,再改善F-16不能做的事。其實颱風或陣風或薩博都是好選擇。真沒辦法就跟日本三菱買技術。

  9. 因美帝沒比F5更爛的飛機賣所以用教練機級引擎幫台灣搞出IDF.IDF原想改進F104但J79過猛美帝不准.F5A還沒雷達.美帝挑選除役5E/F後覺得保養過於隨興全盤放棄.5A倒回購轉賣土耳其.老實說F5夜航是玩命!全天候性能大輸104.台灣還當沙烏地阿拉國打過叛軍.泰王還留兩架5E當玩具.

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