Cet été, j’ai parcouru 3 477 km à travers la France en Tesla Model Y Juniper Grande Autonomie batterie 8l, avec une question assez simple : est-ce qu’une Tesla est réellement adaptée aux longs trajets et aux vacances ?
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Dans cette vidéo, je vous partage mon retour d’expérience complet après près de 3 500 km en plein été : autonomie réelle sur autoroute, consommation, fonctionnement du planificateur Tesla, temps passé aux Superchargeurs, disponibilité des bornes, recharge en dehors du réseau Tesla, aides à la conduite… mais aussi les quelques problèmes rencontrés pendant le voyage.
L’objectif était surtout de voir si les contraintes que l’on associe souvent à la voiture électrique deviennent réellement gênantes lorsqu’on part loin : faut-il constamment surveiller son autonomie ? Perd-on beaucoup de temps à recharger ? Les Superchargeurs sont-ils saturés pendant les vacances ?
Je reviens également sur le coût réel de ce roadtrip. En comptant les recharges effectuées pendant le voyage ainsi que la première recharge réalisée à domicile, j’arrive à environ 249 € d’électricité pour 3 477 km, soit autour de 7,20 € / 100 km.
Et pour avoir un point de comparaison concret, j’ai calculé ce que m’aurait coûté exactement le même trajet avec mon BMW X1 diesel, qui consomme environ 8,2 L/100 km : autour de 624 € de carburant, soit environ 375 € de différence sur ce voyage.
Attention : les kWh affichés par l’application Tesla correspondent à l’énergie rechargée et ne représentent pas directement la consommation de la voiture sur la route. Ils incluent notamment les pertes liées à la recharge et les consommations annexes, avec dans mon cas le mode Sentinelle activé quasiment en permanence.
Au programme également : recharge gratuite à Monaco, bornes en ville, recharge à l’hôtel, Tesla MultiPass, Electroverse, quelques freinages fantômes avec l’Autopilot, une petite mésaventure avec la protection sous la voiture… et quelques accessoires utilisés pendant le voyage, notamment le frigo intégré.
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Pour ceux qui veulent approfondir le sujet des cartes de recharge, je vous conseille également le comparatif très complet réalisé par La Chaîne EV :
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Dites-moi en commentaire comment se passent vos longs trajets en voiture électrique : autonomie, recharge, disponibilité des bornes… Est-ce que votre expérience ressemble à la mienne ?
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source
J’espère que cette vidéo va vous plaire !
Et vous, vous feriez 3 500 km en électrique pour partir en vacances ?
Pour les liens dont je parle dans la vidéo, les voici :
Tesla — lien de parrainage : https://orizon.yt/go/paul27209
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Bonne vidéo !
Merci de partager tous ces retours qui sont effectivement très pertinents.
Je ne pensais pas qu'on était aussi nombreux à se faire des gros roadtrips comme ça. 🤣
On a fait 5000 km en août en partant de Paris-Anglet-Saint Jacques de Compostelle-Porto-
SalamanqueNîmes-Paris (pour faire court 😊).J'ai simplement mis les hôtels dans les favoris avant de partir pour me rappeler où on dormait mais sinon aucune préparation, zéro galère même dans les parcs naturels des Picos de Europa ou de Gères.
Le tout pour 210,19 € (il me restait ~700 km de crédits Tesla à utiliser) et 14,3 kWh de moyenne avec ~3700 km d'autoroute, et les reste en mode touristique et remise a température obligée à chaque trajet
Au max on a fait du ~16kWh sur autoroute en roulant bien.
80h de roulage (103 trajets) pour 8h de supercharger (20 recharges), c'est quasi rien vu que la grande majorité des fois on en a profité pour pause pipi, grignoter ou faire de petites courses.
Tronçon le plus long 382,85 km avec 92% de batterie : 2h de montagne +669m de dénivelé positif sur des routes magnifiques et le reste sur autoroute sous un soleil de plomb entre Portugal et Espagne.
Bref, on a adoré comme tous ceux en commentaires qui ont aussi fait un roadtrip j'ai l'impression. 😊
une chose que tu as oublié de préciser est le fait que tu n'as roulé qu'en mode "confort" et donc pas avec la pleine puissance du véhicule avec la pleine puissance je pense que tu ne fais pas les 400 km sur autoroute!
Après ça reste correct pour ce véhicule
Bonjour la on parle de la MY mais globalement la plupart des VE sont aptes aux voyages.
J’ai fais un Bayonne/Florence/Bayonne avec un Tavascan et ça passe crème même si en Italie l’électricité est un peu plus chère qu’en France.
Étonnamment, alors que le planificateur du groupe VAG fait débat, le mien s’est avéré être hyper fiable. Pas plus de 1% d’écart par rapport à ce qu’il annonce a destination.
J’ai fait ce voyage en mai dernier pour une moyenne sur le trajet de 16kwh/100, mais bon c’est ce que dit l’ODB et je sais qu’il faut ajouter à peu près 14% max sur le Tavascan (23/24 sur Tesla pas très bon dans ce domaine) en comptant les pertes à la recharge. Donc disons 18kwh tout compris sur un trajet 100% autoroute. Le cout du kwh en France 29cts max en extérieur et 16cts chez moi avant de partir et pour la recharge au retour. En Italie, le moins cher trouvé c’était entre 40/50cts. Atlante et Electra pour ne pas les citer. 😅
Pour ce qui est des aides à la conduite, un sans faute, mais bon l’auto pilote du groupe a bonne réputation tout comme celui de Renault ou BMW qui est le plus performant.
Bref, un VE avec une batterie disons autour de 60kwh net est apte au voyage.
Salut
J’ai commandé une tesla en juin est ce que je peux rentre déjà le code de parrainage malgres ça ?
Salut , quelle est ta consommation moyenne de que tu as le véhicule ? Merci d’avance
Voyager en VE ne pose plus aucun soucis aujourd'hui… Je fais 30 000 km/an, je roule en TMY depuis 3 ans .. je n'ai attendu qu'une fois au SUC et encore 5 mn.. jamais utilisé les SUC des aires d'autoroute et j'avais les mêmes habitudes avec mon ancien GLA HEV , jamais une goutte de carburant sur autoroute… C'est la double peine… Attente et arnaque sur le prix..
Ceux qui dénigre les VE n'ont jamais mis leurs fesses dedans et encore moins réalisé un grand trajet avec… C'est le grand problème d'aujourd'hui.. on donne son avis en répétant bêtement ce que l'on a entendu sans vérifier..
Bonjour es ce possible d’avoir le lien d’achat de tes enjoliveurs svp ❤️
Pas le seul à avoir des problèmes de qualité…j ai perdu plusieurs boulons à 100 kms et 1 freinage fantome
Quel est ce pays à 0:12 ? 😂
Résumé l’électrique c’est bien mais pour les longs trajets pas encore au niveau du thermique
Merci pour votre vidéo.
Cette année j'ai dû parcourir plus de 4000km en juillet et août en Italie, France et Espagne.
J'en arrive à la même conclusion que vous, comparativement au coût d'une "fumante".
Je roule en TM3 sr+ (modèle 2020, 50kWh, 325 cv), c'est largement suffisant pour mes habitudes de déplacement.
Si j'avais roulé en BMW 330i Steptronic, j'aurai consommé en moyenne 8,5 L aux 100.
Je vous laisse faire le calcul, la Tesla a consommé en moyenne 14,1kW aux 100km depuis 2020 et 150000 km… 😉
Hello, super sympa votre retour et tres encourageant pour la 8L. Le planificateur permet t-il de choisir des portions hors autoroutes sur la totalité d'un parcours par exemple ? En fait, peut on générer un itinéraire mixte entre réseaux secondaires et autoroutes ?
Sacré roadtrip pour ces vacances dis donc ! Merci pour le retour d’expérience ça donne envie de bénéficier du réseau superchargeurs de Tesla qui n’a pas l’air de souffrir autant que les autres réseaux des longues files d’attente hâte de recevoir la mienne 😊
Rassurez moi quand elle est utilisée en daily ont réfléchi moin a regarder les kilomètres etc parce que ça fait un peu peur tout sa ahah
Hello, l'été 2025 chez fait 4300km entre l'Oise, l'Espagne, le Portugal, le sud de la France, l'Italie et retour dans l'Oise en model 3 Highland. 250€ de recharge entre les bornes privées au Portugal et le réseau TESLA partout ailleurs.
Ces voitures sont fantastiques pour rouler et le bilan est imbattable dans cette catégorie de véhicule.
Très bonne synthèse du parcours.
J'utilise aussi 'EAP amélioré cart > 41,000 km en 12 mois (80% à titre professionnel … je prends plus l'avions pour des destinations entre Genève et la France (Lille, Pau ou autre ville tellement c'est plus agréable de découvrir nos belles régions).
Cela dit pour la plaque mal vissée, ne pas tirer des concluions hâtives mais s'adresser à ton Service Center tesla là où tu as récupérer ta voiture. Eux seuls sont en cause pour défaut de vérification/préparation de la voiture…. juste pour ne pas mettre tous les services centers dans le même panier. Ma voiture étant immatriculée sur Suisse (ma voiture de fonction , une Juniper 2025 dual motor en 20') j'utilise les services centers suisse et français de la région et ils sont franchement au top. Réactivité, efficacité, résolution des petits problèmes qu'on peut rencontrer parfois sur les fonctionnalités le service mobile dans son parking au bureau ou chez soi…du Premium!
Pour l'EAP, pas de freinage fantôme chez moi sauf que la gestion de certains marquages au sol… entraine des freinages… mais cela vient du programme "bridé" par la réglementation. Ce qui est franchement énervant avec l'EAP amélioré ce sont les autres: quand on te colle au c*l, l'EAP ne veut pas agir si tu veux te rabattre, un autre oui arrive comme un bourrin… tu peux pas changer de voie, une moto te double et se rabat juste devant le capot… freinage assuré … Ce sont les pièges que je teste depuis 40,000 km maintenant… je les connais tous! Mais une fois compris le fonctionnement ce système est super reposant sur les longs trajets. On roule serein.
Bravo pour descendre dans le bas de la batterie. Je ne mets quasi ment plus de "réserve" de sécurité entre SUC (jamais ailleurs, aucun intérêt pour moi). Donc je charge de 7-10-12% à 60-65-75% donc des temps de charge de 13 à 19 minutes juste le temps de la pose WC et détente quand je suis pressé.
Sacré bonne voiture d'une fiabilité exemplaire. Ma 3ème Y!
8.2 litres avec un X1 diesel ? Je consomme 4.5 litres. C'est un des moteurs diesels qui consomme le moins, 8 litres me paraît clairement exagéré.
J'ai plus ou moins le même retour d'expérience que toi avec une semaine de vacances au volant de la voiture a 4 passagers.
Vivement la possibilité de switcher entre régulateur adaptatif et maintien dans la voie, j'ai fait le choix de prendre le régulateur par défaut qui correspond mieux à ma conduite.
Dans les petits soucis que j'ai constaté le pare-choc légèrement rayé suite a des passages avec des herbes…. Mais bon j'ai acheté la voiture en connaissance de cause de la qualité médiocre de la peinture.
L'autre point négatif pour moi et ça me surprend encore c'est le volume du coffre que je trouve vraiment pas pratique, j'ai une grosse glacière a compression qui m'empêche de mettre la plage arrière correctement car la glacière est plus haute (je n'étais pas embêté sur mon ancien véhicule). Le second point toujours avec le coffre c'est que le hayon rentre beaucoup et franchement glacière+valise moyenne+2 petites valise et 2 petits sacs c'était quasiment le max. Heureusement le frunk, les deux sous coffre arrière et les espaces sur les côtés sont vraiment bien mais en terme de coffre utile ça me déçoit pour le gabarit.
Sinon en terme de conduite l'autoroute oui ça consomme un petit peu, par contre des petites routes de montagne ardéchoise étaient un bien meilleur terrain de jeu pour la voiture.
J'ai laissé le mode sentinelle en permanence également et j'étais un peu plus embêté par les recharges sur mon lieu de vacances, 6 bornes disponibles en 11kw a 15mn de marche de l'hôtel et aucune charge rapide autre qu'un Lidl avec deux bornes de 60kw 😂 malgré tout ça n'était pas pénible outre mesure
Mes petits détails a l'usage c'est l'ouverture/ fermeture du frunk, et de la boîte à gant c'est pas vraiment ergonomique. (En parlant d'erreur d'ergonomie j'ajouterai les warnings au plafond) Le manque d'essuye glace arrière lorsque tu te tapes une pluie de sable c'est le détail qui agace. La caméra avant et arrière je reste encore en apprentissage, la voiture commence tellement à biper tôt que je me fie presque plus à mes yeux pour me garer au mieux.
Petit détail d'ergonomie c'est aussi de ne pas avoir d'estimation du coût du kWh sur les super chargeur Tesla depuis la voiture (alors qu'on a le plus souvent cette information depuis l'application
En terme de conduite pure vraiment le moteur/chassis au top. Le rayon de braquage ne m'a pas non plus pénalisé
Les détails dont je ne peux plus me passer : sièges ventilés, ventilation oscillante et l'application Tesla qui permet de tout faire a distance et surtout que chaque passager puisse ouvrir fermer le véhicule avec son téléphone.
Merci pour la vidéo, est-ce que les 100€/mois pour l'autopilote améliorés sont justifiés selon toi? (pour un mois comme celui-ci je pense que oui mais pour le reste de l'année? )
Salut, c’est bon à savoir, mais t’as pas fait tout les recharges chez Tesla moi je m’apprête à faire un petit tour de France, pour terminer jusqu’en Roumanie, comme j’ai 6000 km de super charge que j’ai, grâce à mes parrainages, je rechargerai que chez Tesla avec ma TM3
Sympa ta vidéo !
Je viens de faire mon premier trajet autoroute avec ma 8L et à l'aller on était 3 adultes, coffre chargé +++, conso à l'aller 16 kwh/100.
Retour à 2 coffre vidé : 14,9kwh
/100.
Avant de prendre l'autoroute, sur nationale à 90, j'étais juste au dessus de 10kwh/100, incroyable !
en mars 2026 la Tesla Y coutait 7000€ de moins que ta premium… de quoi faire 180000km, à méditer !
Vidéo très intéressante sur l'efficience et la recharge!
Le 100% à 0% ferait exactement 457km à 130kmh d'après les données sur l'écran et je ne suis pas sûre que l'ancienne batterie ferait beaucoup mieux. J'ai beaucoup de mal à comprendre les critiques de youtubers sur cette batterie 8L qui se basent sur certaines données sans jamais l'avoir essayé.
J'ai ma Y premium LR avec batterie 8l depuis 4 jours et je suis comme un gamin qui vient d'avoir sont jouet à Noël (à 50 balais)
Un grand merci sur votre retour et bonne continuation 😉
Merci pour ce retour
pour les longs trajets pensez à l'autopilot, ça optimise vraiment bien la conso. C'est mon ressentis sur mon modele Y de 2024. et le planificateur est très précis ! c'est rassurant quand on fait de la route =)
Jai fait cet été un Nantes casterlausary avec mon model 3…que du bonheur
Ma première " grande distance"
Par contre j'ai un peu galère avec les chargeurs tiers ( shell..)et je ne connaissait pas le tesla multi pass..prochaine fois je sortirais aussi aux superchargeur..je suis bêtement allé sur les airs autoroute
Merci pour ta vidéo 👍
Merci pour la vidéo super intéressante
Je viens de recevoir le mienne avec fsd
J ai pris le risque même si c est pas encore dispo
Continue c est super interessant
Salut j'ai la Clio 6 E-Tech et je fais du 3,2 au 100 Km sur long trajet donc moins de 6 euros
6200km sur deux semaine de vacance en Aout avec une veille ioniq 28 (180k km)
Je suis allé jusqu'en Pologne avec pour dire…
Et Pourtant j'ai que 24kwh utile dans la batterie.
Le tout pour 300€ d'électricité
3000km cet été en France avec deux enfants avec la Tesla Model Y Juniper.
Meilleures vacances du point de vue véhicule, impeccable.
Je n’aurais jamais cru dire ça un jour!
Merci pour cette vidéo très instructive
Merci pour vos vidéos.
Champenois comme vous, je souhaite prochainement passer à l’électrique TESLA modèle 3, j’hésite entre de l’occasion via le réseau TESLA OCCASION ou du neuf…
Mais votre expérience renforce l’idée de passer le cap
Continuez comme ça !
Mets du stop vis, une sorte de colle pour éviter que ça se desserre. Si ton problème se reproduit
J'en ai fait 3800 en mg4 standard. Dont 3500 en trajet a/r
0:11 la cheminée de la chaufferie croix rouge a Reims 😜