Os utilitários esporte (SUVs) compactos são, para muitos, os carros do momento. Isso explica a sucessão de lançamentos nos últimos meses. Mas quais os melhores em conforto, desempenho, consumo, segurança, satisfação ao dirigir? Qual se destaca em relação custo-benefício?
Neste comparativo, colocamos lado a lado os líderes da categoria (Honda HR-V e Jeep Renegade) e três novos ou renovados competidores: Chevrolet Tracker, Nissan Kicks e Renault Captur, todos com transmissão automática, tradicional ou CVT. Conheça-os.
– Chevrolet Tracker LTZ – motor 1,4 litro, turbo, 150/153 cv, preço de R$ 95.940
– Honda HR-V EXL – motor de 1,8 litro, 140/139 cv, preço de R$ 101.400
– Jeep Renegade Limited – motor de 1,75 litro, 135/139 cv, preço de R$ 107.218
– Nissan Kicks SL – motor de 1,6 litro, 114 cv, preço de R$ 91.900
– Renault Captur Intense – motor de 2,0 litros, 143/148 cv, preço de R$ 89.990
(Preços sugeridos para os carros avaliados, com possíveis opcionais, em maio/2017).
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Texto e imagens: Fabrício Samahá
Edição: Estúdio Best Cars
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O que achou do formato, da extensão do vídeo, da linguagem usada e das informações? Tem sugestões a fazer para melhorarmos?
Gratos por participar.
Um abraço,
Fabrício Samahá
Editor
Best Cars
Captur 1.6 cvt foi uma baita mudança pra essa versão do vídeo
Como seria bom um Renegade com câmbio CVT ou um HR-V e Kicks com suspensão do Renegade…
Esse comparativo que convenceu os meus pais a comprarem o kicks e estamos muito satisfeitos. Já estamos a 3 anos com o carro, estamos pensando até em trocar pelo modelo novo
Quando não tem oque fala não fala. Cansa por causa da traseira vc tá de sacanagem Meu Deus….
São crossovers compactos, essa definição de “SUV” ficou algo muito mais mercadológico do que qualquer outra coisa nos últimos anos aqui no Brasil (observe o absurdo que é considerar o Renault Kwid como um SUV), respeito totalmente a visão do canal como um meio de simplificação, mas o ponto mais marcante dos SUVs (ao meu ver) é o fato de que são veículos com plataformas derivadas (mas nem sempre) de pickups, ou seja, chassis + cabine ao invés de monobloco, já crossovers (como os mostrados no vídeo) são feitos exatamente em cima de plataformas monobloco de carros de passeio, porém com características de SUV. Não que isso seja demérito pra carro algum, eu mesmo tenho um CR-V 2019 e mesmo grande e robusto não me iludo, considero o mesmo um crossover médio (a níveis de Brasil) e crossover compacto (a nível de Estados Unidos da América, como é oficialmente classificado por lá).
Acho q eu iria de captur
Entre todos..
Prefiro o 2008.
Carro excelente para a proposta, comprei um Captur semi-novo ano 2019 com 20 mil km, carro novo ainda, motor e câmbio muito bons, espaço interno e porta malas muito bons, não é carro pra correr!
Esse consumo da Captur 1.6 intense CVT não é real. Tenho uma, é mesmo na cidade consigo 12 km/l. Viajando já fiz até 14.
Em termos de custo x benefício o kicks é o que oferece mais por menos. Fico com kicks.
Faltou comentar o consumo
Todas son un asco
Creta ganha de todos…
Minha escolha seria kicks ou captur mas a 1.6 CVT!!
Nenhum desses são SUVs e sim crossover, você deve estudar e no próximo vídeo explicar que o suv de verdade ele é montado sobre chassi o que não é o caso desses aí, SUVs são: Sw4, Blazer, Pajero,Trailblazer. só para citar alguns, grande abraço.
Kicks
HRV
Renegade
Tracker
Captur
Adorei avaliação! Vou de Tracker
Captur, mais l8ndo q ele Só ele mesmo
O mais bonito é a captur,sem dúvida nenhuma
obrigado, vou de renegade sem duvidas
Gostaria de comprar um SUV mais com dúvida estou bem propício há pegar o kicks
oi, seria interessante se vocês repetissem esse comparativo, que por sinal foi bastante esclarecedor e objetivo, com as versões mais novas, haja visto que o renualt, por exemplo já atualizou o seu câmbio para o CVT.
Desses eu ficaria com o Honda HR-V que aliás pretendo num futuro não muito distante adquirir. Conforto, economia e confiabilidade dos motores Honda faz na minha opinião o Honda HR-V ser melhor que os outros, mas tem gente que escolhe carro por gosto mesmo.
Captur 1.6 CVT intense ficou mais competitiva. Ganha em design, estabilidade, tamanho, consumo melhorado, mas continua perdendo no acabamento interno. Apenas discordo da questão de conformo de suspensão da Renegade. Já dirigi o carro por diversas vezes, incluindo estrada, e a suspensão sempre me pareceu muito dura. Tive melhor experiência com os demais modelos. A recomendação final do vídeo pela Kicks parece bem acertada.
Motor SCe 1.6 Renault está com problemas de queima de óleo, aproximadamente 3 litros a cada 10 mil km. Preste atenção antes de comprar. Furada. Caia fora da Renault.
Ótimo vídeo!!!! 👏🏻😀
Captur manual é melhor do q o automático.
Faltou nesse comparativo o Suzuki vitara
SUVs só que não. Perda de dinheiro gastar em um SUV compacto.
Parabéns pelo video! Gostaria de saber qual o custo de manutenção desses modelos, como consumo, revisões, trocas de óleo e pneus?? Pode me ajudar nisso?
To pensando em comprar um renegade sporte usado 2016/2017 tem algum concorrente de melhor custo beneficio? Ajuda aí!
O Captur é o SUV compacto mais bonito do Brasil
O Renegade agrada no acabamento sofisticado e lista de equipamentos farta, porém decepciona em desempenho e consumo, o Tracker privilegia o desempenho e tem um bom consumo porém deve alguns equipamentos pelo preço, o HRV não é referência em nada mais faz tudo direito, é um carro equilibrado e com um design elegante, Kicks podia ter o motor do Sentra mais traz uma boa lista de equipamentos já o Captur deve em acabamento mais satisfaz com o bom espaço.
comparativo incrível!!!!
Resumindo se colocar motor do tracker no kicks ficaria o melhor carro.
Comparativo muito bom e interessante. Mas colocaram as legendadas na fixa tecnica do captur. Não consegui ver o dados do carro.
Vídeo maravilhoso, excelente em todos os aspectos!
Falto la información de despeje del suelo (floor clearance), que es un dato MUY importante para ésta categoría. También faltó la hyundai Creta.
Ótimo vídeo. Parabéns. Mas na hora de mostrar os número de desempenho e outros, seria bom colocar na ordem do melhor desempenho para o pior.