Vulcan S 650 – História, funcionamento e som característico – Por que não usaram um V2? Firing order



Nesse vídeo feito com muito carinho aos fãs dessa moto, vamos entender sua história, funcionamento, ordem de ignição, defasagem dos pistões/virabrequim e o porque ela não usa um motor v2 como suas irmãs maiores (vulcan 400, 750, 800, 900, 1500, 1600, 1700e 2000)

#vulcan650 #kawasaki #Vtwin #P-twin #180 #bicilindrica #motor #motores #custom

Creditos da musica:

Music by Karl Casey

Music by White Bat Audio Music Drive by @whitebataudio

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23 Comments

  1. Podemos alterar a configuração que vem de fabrica do grau de rotação do virabrequim? Por exemplo, tem 360, 180 e 270, nos exemplos dispostos. Uma moto com o motor configurado para 180 poderíamos alterá-lo para 270? Se sim, quais as consequências disso?

  2. Que legal ver minha velha VN750 aparecer num vídeo!

    E que moto meus amigos, na pista é uma bala pra uma Cruiser, no trânsito da cidade é extremamente ágil pro tamanho e peso dela.

  3. Pra mim, Cruiser / Custom é uma coisa, Esportiva é outra coisa totalmente diferente, como água e óleo, não se misturam! Então quando eu ouço " Cruiser esportiva", não faz sentido.

  4. ganhei uma Vulcan do meu pai e estou amando.. será minha moto pra sempre, jamais vou vender. A questão do barulho não me incomoda em si, mas eu gostaria de mais pra frente colocar um escape mais barulhento pras pessoas do transito ouvirem e talvez ficarem mais atentas. Ela é uma moto muito forte mas silenciosa

  5. Minha Vulcan tem o escape original, em rodovias a 100kmh vc nem escuta o motor, anda a 4 mil rpm muito folgado, e uma puxadinha da 160 em segundos. Pra quem curte Custom é uma moto excelente, entrega muito.

  6. O que mata essa moto é que não impolga em nada! Painel feio, motor de ninjas bem longe de custom, muito baixo raspa em tudo e atualmente valor ou seja é uma moto que nem se pode dizer que é "sabor custom" pq passa longe de uma custom. Fora o Desing que não consegue deixar ela num rumo, fica em cima do muro, é esportica sabor custom eu diria….

  7. 11:45 – Eu consigo escutar as duas combustões, porém elas SÃO muito próximas e PARECEM ser uma só, pra mim em marcha lenta dá uma sensação de um som "crocante", não sei explicar, mas eu particularmente gosto kk.

  8. 650 já ñ curto por causa do barulho q na minha opinião é o barulho mais s/ graça de todas as motos e tbm pq NÃO é confortável p/ garupa em viagens longas, sei q muitos vão falar de trocar o banco, mas ainda sim fica desconfortavel, pois o amortecedor dela é muito curto. O meu sonho era a Vulcan 900, mas fico c/ receio sobre peças no futuro, pois parou de fabricar faz mais de 10 anos. Tenho uma ER-6N 2014, ta inteira c/ menos de 15.000km, só uso p/ viajar, a moto é um canhão e muito confortável, mas talvez eu aposte na Super Meteor 650!!!!

  9. Tenho uma, amo de paixão, moto muito esperta pra cidade e sensacional para estrada, só não gosto da altura dela em relação ao solo, a moto raspa em tudo que vê no Chão kkkkkk, qualquer quebra molas a danada raspa … ou você passa de lado bem devagar ou pula o quebra molas pra não raspar … abs e parabéns pelas explicações.

  10. É difícil encontrar quem faça remap desta moto, e como disse no vídeo sobre os comandos, será que apenas colocando os comandos da ninja 650 ela ficaria mais esperta resolvendo essa questão. Obs, minha vulcan está com filtro e escape esportivo

  11. Opa bom dia adquiri recentemente uma vulcan 650 2022, estou encantado com seu desempenho e versatilidade, a moto é uma canhão na pista anda muito tem um ótima ciclista seu moderado facilita muito em pequenas manobras parada, seu acabamento é muito bonitão e de manutenção barata estou amando.

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