Analizamos a fondo el nuevo *Toyota C-HR +,* el primer SUV completamente eléctrico de la marca japonesa, en un viaje real de larga distancia desde Madrid hasta Granada. En esta prueba ponemos a examen su comportamiento dinámico en autopista, sus consumos reales y la autonomía real viajando a velocidades legales. Este modelo cuenta con una interesante configuración de doble motor que aporta tracción a las cuatro ruedas, desmarcándose de alternativas tradicionales y rivales directos del segmento eléctrico. Evaluamos de forma honesta si su peculiar puesto de conducción y la gestión de la energía cumplen las expectativas para los conductores que buscan dar el salto definitivo a la movilidad eléctrica con la máxima tranquilidad del mercado.
*📊 RESUMEN TOYOTA C-HR +*
✅ *Lo mejor* – Una garantía oficial sin rival en el mercado actual
_”Toyota lo ha hecho increíblemente bien dando un millón de kilómetros en garantía.”_
❌ *Lo peor* – Una postura al volante peculiar que requiere adaptación
_”La posición de conducción no es mala, pero es rara, es bastante peculiar.”_
💡 *Veredicto* – El acabado de acceso destaca como la opción más lógica
_”La versión de entrada de gama es la más racional y la que yo recomiendo.”_
*⚙️ FICHA TÉCNICA Y ESPECIFICACIONES*
*Motor* – Dual motor con un bloque eléctrico en cada eje
*Batería* – NMC con 77 kilovatios hora de capacidad
*Tracción* – Tracción total a las cuatro ruedas
*Garantía* – 1.000.000 de kilómetros asegurados por la marca
*🏁 RIVALES DIRECTOS*
Tesla Model Y –
BMW iX1 –
Audi Q4 –
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*🎬 CAPÍTULOS DEL VÍDEO*
00:00 – Primer viaje con el coche eléctrico
01:04 – Autonomía inicial y ruta planificada
01:28 – Acabado Spirit frente a la gama Advance
02:29 – Capacidad de batería y garantía brutal
03:18 – Análisis detallado de la conducción
*🔥 SOBRE MOTOR 22CV*
_”En Motor 22CV probamos los coches en el mundo real. Nuestra misión es ofrecerte los datos empíricos y consumos verificados que las marcas no te cuentan. Realizamos nuestras propias pruebas y análisis honestos para ayudarte a tomar la mejor decisión de compra.”_
#MotorTok #Toyota #CocheElectrico
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Q lio no se cual comprar este o tesla o cual???
Buen video. Una consulta: este coche no tiene un planificador de viajes como el de Tesla. ¿ Cuál es la mejor opción para planificar los viajes en este coche ? Gracias
Si no tienes la tarjeta de Toyota, con una normal te sale más caro la recarga
Why is the video title in English but you speak some weird language? I don’t understand. Why do you not make the title in your language instead of English?
Yo esperando ver una prueba fiel de autonomia por autovia,en cuanto oigo 60% de bateria digo adios…
Gran video!!
Tengo un Kodiaq híbrido enchufable y quiero dar el salto al eléctrico, el CHR+ es una opción pero no sé si se me quedará pequeño, mis otras opciones son el Enyaq y el Deepal 05, alguno más que me aconsejes probar? Gracias
Muy buen vídeo!!! Me ha encantado! Me queda la duda de qué tal funciona el planificador de ruta?? Es tipo los Tesla? Que te dice dónde parar? O tienes que ir con otra app en el móvil cuadrando las paradas? Graaacias!
Precio y cantidad de energía de la recarga de Granada?
Me encanta la gama chr, el que me compraría si o si sería la versión híbrida no enchufable
La autonomía y la línea exterior muy buena,lo demás,,,,uf,por eso el precio tan bueno,yo iría sindu darlo al model y standard,en sofware y calidad interior no hay color
El CH-R+ y te pone en la portada del vídeo el BZ4…. sobran palabras.
Si hacemos numeros y el Corolla electrico sale unos 5000 euros mas barato que el chr + (es la diferencia que hay en sus modelos hibridos) puede reventar el mercado de los eléctricos si con ayudas se queda en unos 25k
La batería ncm no echa para atrás? Mucha garantía pero…
Yo tengo el advance. Jugando con las levas le he sacado 11 kwh a los 100 en un viaje de autopista
Es muy ruidoso en el interior y además obligan a hacer revisión cada 15.000 kms, un sacacuartos integral. Los asientos muy mejorables. En fin…
Si viajas solo está bien, si viajas con la familia, las maletas y la suegra, no quiero parar 7 veces a darle conversación.
Soy anti eléctrico! No me gusta nada tener que programar tu viaje para cargarlo y estar 25 minutos esperando cuando en 5 minutos echo combustible. Sigo en la era de la combustión. Lo siento!!!
Creo que hubiera sido mejor en carga 100%
Para tener esa garanntia de 1M de km cuenta que hay que pasar por caja en las revisiones, informa de precio x revision y cada cuantos km tocaria pasar a pagar, sino mejor ni lo menciones ya que muchos cuando acaben la garantia inicial, quiza no vuelvan porque no salga a cuentas seguir hasta el famoso millon de km pagando.
El Toyota CHR+ de entrada tiene un Interior muy pobre, la pantalla alejada es ridícula, el equipo de sonido básico, asientos regulares…
No existe ningún eléctrico definitivo para viajar……! Son coches para ciudades, nada más….
Yo pare a cargar ahí en un viaje BCN Sevilla y el Tavascan me cargo a 180, cuando en teoría es a 135, servicio y café y en 5 min más se cargo al 80%,brutal y para los anti eléctricos. Pagando 12€ mensuales te hacen un 50%
Es una pena lo mal que está diseñado por dentro y como bien dices encontrar la posición de conducción yo no lo logré y tuve que descartarlo y digo que a nivel de autonomía es buena y los consumos mejor aún. Casi todos los toyotas del segmento C son todos pequeños interiormente y no merece la pena conducirlos de forma incomoda
Gracias por el video. Me ha parecido ver que activabas manualmente el preacondicionamiento de la batería. ¿Y si no te acuerdas de hacerlo? Se hace automático con el planificador de ruta pero creo que, a día de hoy, no es fiable y no funciona bien, ¿es así?
Buen video.
Espero la misma prueba con el Advance de 220 cv.
Lo veo la versión más equilibrada.
Hombre, yo creo que si lo que querías era mostrar como se viaja, lo normal para viajar es cargar al 100% en casa antes de salir…