Nová Dacia Duster ukazuje, že praktické SUV nemusí byť drahé. V tomto teste som si vyskúšal verziu Eco-G 120 s benzínovým motorom a pohonom na LPG. Výkon 90 kW (120 koní), krútiaci moment 200 Nm a kombinácia dvoch 50-litrových nádrží umožňujú podľa mojich skúseností dosiahnuť celkový dojazd približne 1300 km.
Duster je pritom robustné auto, ktoré sa nezľakne ani poľných ciest. Oceňujem plastové ochranné prvky karosérie, svetlú výšku 209 mm aj veľký batožinový priestor s objemom 453 litrov, ktorý po sklopení zadných sedadiel narastie až na 1545 litrov.
Vo vnútri nechýba 10-palcový dotykový displej, bezdrôtové Apple CarPlay a Android Auto, navigácia, bezdrôtové nabíjanie smartfónu ani množstvo bezpečnostných asistentov. Počas testu som ocenil aj možnosť jednoducho prepínať medzi LPG a benzínom.
Duster zvládol diaľničnú trasu pri ustálenej rýchlosti 130 km/h a dlhodobá spotreba bola približne 6 l/100 km na benzín a 7,5 l/100 km na LPG.
A koľko stojí? Základná cena Dacie Duster bola v testovanej ponuke 21 490 eur. Testovaná verzia Journey s príplatkovou cédrovou farbou, Winter paketom a parkovacím paketom vyšla na 23 080 eur.
V tomto videu sa pozrieme na dizajn, výbavu, priestor, technológie, jazdné vlastnosti, spotrebu aj na to, či je Dacia Duster Eco-G 120 stále jedným z najzaujímavejších SUV pre slovenské podmienky.
#DRIVEIT je pravidelný typ videí/recenzií, v ktorých si podrobne ukážeme jazdné vlastnosti automobilov, otestujeme ich v teréne a zhodnotíme ich praktickosť a výbavu. Taktiež sa pozrieme aj na výbavu elektromobilov a doplnkové služby.
#DRIVEIT Playlist:
W:
FB:
IG:
source
Vlastním tento vůz ve verzi Celebration, nyní jsme se vrátili z dovolené s najezdem 1450km na 1natankování.Neskutečný.Vzadu je méně místa, ale manželka je menšího vzrůstu, takže vyřešeno, ale pro vyšší 4osoby je to limitující. Jinak auto super,dálnice 170km/h po Německu není problém, spotřeba 5,6l benzín, plyn 7,3.Spodek mám ochráněn voskem, tak snad nějakou dobu vydrží. Neměnil bych, ani za "možná "levnější Čínu. Skvělé auto opravdu se povedlo.
Veľmi vážne o kúpe tohto auta uvažujem,
už mám dosť tých predražených áut,
čo Vás obtiahnu aj pri servise
a ako dôchodca budem spokojný,
spoľahlivo ma to odvezie a vydrží to. ❤️
Dojazd 1300 km? Iba nesvojpravni ludia. My ostatni tak 650 km, nebudem predsa jazdit na benzin, ked je LPG za polovicu. Europa je prepchata benzinkami, takze dojazd 1300 km je marketingovy kyd.
Duster ma zmysel vyhradne ako 4×4, pretoze ked staci 4×2, tak vsetko ostatne je lepsie. Ci uz bezpecnostou, interierom, komfortom, jazdnymi vlastnostiami atd. No ked treba 4×4, v tejto cenovej relacii nema konkurenciu, pretoze v jednom baleni nikto nedoda 30 stupnovy najazdovy uhol, 21 cm svetlost, ultrakratku jednotku a spojku pohonu zadnej napravy, ktora sa neprehreje po 30 sekundach jazdy v piesku. Toto pisem ako majitel Dustera III 4×4.
Skoda, ze tu nebolo spomenute, ze v extremnych teplotach ten motor vdaka emisnej norme silne straca vykon a z nizkych otacok netaha. Male turbo dokaze natlacit az 1.7 baru relativne, co zohrieva nasavany vzduch pred vstupom do chladica az na 130°C, chladic to ale aj pri teplote okolia 40°C dokaze nejakym zazrakom zrazit na 60°C. Ten motor skratka nema ziadnu termalnu rezervu, nech nikto neocakava zivotnost 200 a viac tisic km bez repasu turba ci inych komponentov. V turbe su sice valive loziska, no je otazne, kolko vydrzia. K dobrym bodom ale patri odber vyfukovych plynov do EGR az za GPF, takze by motor nemal mat tendenciu nadmerne sa zanasat karbonom. Na motoroch Suzuki K14D to funguje velmi dobre, uvidime, ako to bude v tychto renaultackych.
Dacie urazily dlouhou cestu. Děkuji za recenzi. Za mne je to rozhodně lepší volba než číňan. I když kdo ví, za pár let…
no výborne pánko macko, ale nespomenul si dôležití veci okolo dustera! a to: že je to SUV aj s 4×4 pohonom, čo z neho robí výnimočné SUV a okolo toho sa dá povedať veeeľa zaujímavostí, ale ty nie si autičkár, ale "telenonistár" …tak to chápeme😁🙃
vďaka Ondrej 🎉
Díky za vaši "normální" recenzi. Dozvím se vždy vše podstatné. R:)
Asi si také kúpim