JAC T9 PHEV- pierwsza jazda i moje wrażenia prosto z Chin

JAC T9 PHEV / JAC Hunter PHEV prosto z Chin. W tym filmie pokazuję moje pierwsze spotkanie z hybrydową wersją pick-upa, którym w wersji diesla jeżdżę na co dzień w Polsce.
Do Chengdu poleciałem na zaproszenie JAC Polska, w związku z wydarzeniem JAC Days. Wyjazd dał mi możliwość zobaczenia JAC-a od strony, do której normalnie trudno mieć dostęp: samochodów przygotowywanych na różne rynki, jazd testowych, rozmów z ludźmi związanymi z marką oraz nowości prezentowanych w Chinach.
Miałem też własny cel związany z Domem Strawy- chciałem wykorzystać pobyt w Syczuanie, żeby poznać lokalną kuchnię u źródła, zdobyć autentyczne składniki i wiedzę potrzebną do stworzenia burgera inspirowanego Chengdu i kuchnią syczuańską. Dlatego z tej podróży powstaje więcej materiałów- samochody są tylko jedną częścią tej historii.
W tym odcinku skupiam się jednak na JAC T9 PHEV, w Chinach występującym również jako JAC Hunter PHEV.
Po raz pierwszy w życiu prowadziłem samochód po chińskim mieście- i od razu był to hybrydowy JAC. Później miałem również możliwość jazdy terenowej wersją z kierownicą po prawej stronie. Pokazuję samochód podczas normalnej jazdy, moje reakcje i pierwsze wrażenia, a nie tylko statyczną prezentację.
Odwiedziłem również Chengdu Motor Show 2026, gdzie JAC pokazał kolejną, odświeżoną wersję Huntera/T9 PHEV. Szczególnie dużo zmieniło się we wnętrzu- pojawiła się nowa deska rozdzielcza, większy ekran, przeprojektowana konsola oraz więcej fizycznych przełączników.

Najważniejsze dane techniczne JAC Hunter/T9 PHEV:
-benzynowy silnik 2.0 turbo + dwa silniki elektryczne
-napęd plug-in hybrid i elektryczny napęd 4×4
-akumulator 31,2 kWh LFP
-maksymalny moment systemowy do 1000 Nm
-moc systemowa zależnie od specyfikacji rynku ok. 360–380 kW
-4 biegowa przekładnia hybrydowa 4DHT
-deklarowany zasięg elektryczny około 100 km
-deklarowany łączny zasięg około 1000 km
-możliwość holowania przyczepy hamowanej do 3500 kg
-funkcja V2L, czyli możliwość zasilania urządzeń z samochodu.
Parametry mogą różnić się zależnie od rynku oraz wersji produkcyjnej. Chińska specyfikacja producenta podaje m.in. 31,2 kWh, 1000 Nm i ponad 100 km jazdy elektrycznej; eksportowe odmiany Huntera mają częściowo inną konfigurację.
W filmie zobaczycie między innymi jazdę po Chengdu, moje pierwsze odczucia za kierownicą PHEV-a, próbę terenową, samochody przygotowane na różne rynki oraz odświeżonego JAC Hunter PHEV pokazanego na Chengdu Motor Show.
Wyjazd do Chin odbył się na zaproszenie i przy wsparciu JAC Polska. Możliwość jazdy samochodami oraz udziału w wydarzeniach JAC była związana z tym wyjazdem. Opinie i wrażenia przedstawione w filmie są moimi własnymi.
Jeżdżę na co dzień JAC T9 z silnikiem Diesla, dlatego szczególnie interesowało mnie, jak PHEV różni się od samochodu, który dobrze znam- pod względem przyspieszenia, komfortu, sposobu oddawania mocy, pracy napędu i zachowania poza asfaltem.
To początek materiałów z Chin. W kolejnych pokażę również Chengdu, kuchnię Syczuanu, lokalne bazary, produkcję prawdziwego doubanjiang i drogę do stworzenia syczuańskiego burgera w Dom Strawy.
#JACT9 #JACT9PHEV #JACHunter #HunterPHEV #JACMotors #Chengdu #ChengduMotorShow #PHEV #Pickup #Chiny #DomStrawy

source