Testei a nova versão do Jeep Renegade 2023, a série S e te mostro neste vídeo todos os detalhes: conjunto mecânico, novidades, acabamento e muito mais. E te conto porque prefiro a versão Trailhawk. Aproveite e se increva no canal e deixe seu Like!
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Versões e Preços (Setembro / 2022):
Jeep Renegade Sport 1.3 2023: R$ 128.971
Jeep Renegade Longitude 1.3 2023: R$ 144.435
Jeep Renegade S 1.3 4×4 2023: R$ 167.768
Jeep Renegade Trailhawk 1.3 4×4 2023: R$ 167.771
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Consumo (Flex):
Urbano: 6,3 (A) e 7,6 km/l (G)
Rodoviário: 9,1 (A) e 10,8 km/l (G)
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Ficha Técnica Jeep Renegade S 1.3 4×4 2023:
Motor: 1.3, flex, turbocompressor, injeção direta, 4 Cilindros em linha
Potência: 185cv (A) e 180cv (G) a 3000 rpm
Torque: 27,5 kgfm A-G) a 1750 rpm
Aceleração 0 a 100 km/h: 9,5 segundos
Velocidade máxima: 202 km/h
Câmbio: Automático de 9 marchas
Tração: integral sob demanda
Direção: Elétrica
Suspensão: Dianteira e Traseira: Independe McPherson
Freios: Disco ventilado (frente) Disco Sólido (traseira)
Pneus: 235/45 R19 (diant, traseiro) – Estepe: 145/70 R17
Dimensões:
Comprimento: 4268 mm | Largura: 1805 mm | Altura: 1706 mm
Distância entre-eixos: 2570 mm
Porta-malas: 320 litros
Tanque de combustível: 55 litros
Peso: 1570 kg
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Acompanhe minhas redes sociais:
Instagram: @michellej.73
Facebook: facebook.com/michellej.official
Site: www.michellej.com.br
#Jeep #RenegadeS #MichelleJ #MichelledeJesus #OficinaMotor
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Jeep Renegade Sport 1.3 2023: R$ 128.971
Jeep Renegade Longitude 1.3 2023: R$ 144.435
Jeep Renegade S 1.3 4×4 2023: R$ 167.768
Jeep Renegade Trailhawk 1.3 4×4 2023: R$ 167.771
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Consumo (Flex):
Urbano: 6,3 (A) e 7,6 km/l (G)
Rodoviário: 9,1 (A) e 10,8 km/l (G)
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Ficha Técnica Jeep Renegade S 1.3 4×4 2023:
Motor: 1.3, flex, turbocompressor, injeção direta, 4 Cilindros em linha
Potência: 185cv (A) e 180cv (G) a 3000 rpm
Torque: 27,5 kgfm A-G) a 1750 rpm
Aceleração 0 a 100 km/h: 9,5 segundos
Velocidade máxima: 202 km/h
Câmbio: Automático de 9 marchas
Tração: integral sob demanda
Direção: Elétrica
Suspensão: Dianteira e Traseira: Independe McPherson
Freios: Disco ventilado (frente) Disco Sólido (traseira)
Pneus: 235/45 R19 (diant, traseiro) – Estepe: 145/70 R17
Dimensões:
Comprimento: 4268 mm | Largura: 1805 mm | Altura: 1706 mm
Distância entre-eixos: 2570 mm
Porta-malas: 320 litros
Tanque de combustível: 55 litros
Peso: 1570 kg
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Estou pensando em pegar um 2023 ,estou na dúvida entre essas duas versões, top o vídeo
O S é muito mais bonito, respeito quem prefere o trailhawk mas o S é TOP demais.
Além disso em relação ao carro não tem diferença relevante, apenas as rodas e pneus.
É perigoso subir numa calcada com este pneu aro 19? Pelo fato da espessura da borracha ser menor em relação ao aro 17? Esse aro 19 corre mais risco de furar?
É sentido muito o peso o carro ou não por conta do novo motor?
Eu acho as rodas da Serie S mais bonitas que a Trailhawk
Para pcd cai 30,000 fica melhor um pouco 👍 mais o carro é sensacional muito top 🔝🚙 show 👏👍
Você possui um? Pois eu gostei muito do Renegade s é muito melhor
Um branco perolizado espetacular desse e a menina me fala pra comprar o laranja.
Principal diferença das versões não foi mencionada: Rodas e pneus.
Acho engraçado a Jeep estou na fila p comprar um trailhawk a vista e esperando já a TRÊS MESES, desde final outubro, a fábrica ainda não deu uma data p faturamento, já liguei p outras concessionária e a espera é a mesma. A entrega era o início d janeiro, passou p final de janeiro, já estamos em fevereiro e nada. Já estou procurando outro carro.
Gostei do torque de 27. Nova HRV (sem o turbo) se não me engano tem só 15.
stellantis tou fora–´bomba ; muitos problemas cronicos
Até o momento para mim; o melhor renegade foi o trailhawk 2016 com teto e pacotes tecnológicos. Com o passar do tempo ele só perdeu itens e ficou mais caro.
Você que é expert, pode informar porque um carro desses de 182.000 reais, não vem com rebatimento eletrônico dos retrovisores?
Trail-hawks are ok…they don't like water though.
Vou ficando com meu TrailHawk diesel 21/21.
Esse turbo flex anda bem, mas bebe igual ao 1.8 etorque.
Trailhawk rodas 17" com pneus AT, mas nem tão offroad assim, dizem que a suspensão tem mais curso e é mais alta
Uma porcaria os dois, não troco por meu MOAB diesel.
Vc é linda sabia 👍🏻❤️
No Brasil eles fazem um monte de economia besta.
que consumo é esse que voce falou?? pois o meu faz 7 no maximo usando o ar na cidade, o carro altamente bebedor , fora isso o carro é excelente, mas nunca que ele foi economico!!
Uma pena não ter saída de ar atrás.
Pois é Michelle.
Não troco meu Trailhawk 2020 a Diesel por esse novo justamente pela autonomia, durabilidade e economia do motor em comparativo com o TFlex.
Bacana o painel eletrônico do novo e a multimídia com GPS nativo, mas também praticamente só isso me chama a atenção no novo.
Não trocarei o meu por muitos anos.
Tenho.
amooooo
Essa versão são 7 airbags !
Tenho um jeep Renegade diesel, excelente carro, só um ponto negativo quem vai atrás o banco não é confiável a pessoa fica solta no banco não tem posição q d conforto ao sentar. Pois já um outro carro w temos é super confortável. A jeep podia olhar isso c carinho. uma crítica construtiva!!!
Michele…tenho a trailhawk. Azul Jazz com teto preto. Prefiro cor mais elegante. Fiquei em dúvida na hora da escolha, sobretudo pelo visual das rodas. Mas pesei na decisão a questão da maior robustez da trailhawk com suas proteções extras inferiores e a altura um pouco maior da versão . Mas fiz uma mudança que todos deveriam fazer, que é a troca dos pneus originais. A Jeep equipa a trailhawk com pneus mistos 215/60 R17. Esse pneu deixa um visual horrível, pois é pequeno demais para as dimensões do carro. Troquei por um misto também, porém com medidas 225/65 R17.
Essa mudança é quase obrigatória pra quem tem a trailhawk. E uma observação: entre no site oficial da Jeep e faça a simulação de montagem do veículo. Você observará que as imagens da versão trailhawk (360°) mostra o carro com pneus mistos maiores que a vendida. Creio que seja foto da versão americana. Inclusive considero isso um procedimento errado da montadora. Quando fui comprar, vi ao vivo, que os pneus 215/60 não combinam com o carro, são pequenos e finos, deixando um péssimo visual. O site deveria apresentar a imagem real. Abraços.
Porcaria cara
Que bosta de veículo Jeep vai Falir no Futuro só tem tiro no pé
Essa reestlização não deveria nem existir. Ridículo esse facelift
Além de ser capado
Muito caro não vale
Acho ele até interessante mas esses preços não dá.. por isso que esta vendendo tão pouco esse Renegade é vai continuar vendendo menos.
Pra mim prefiro a trailhalk mas não teria nem a versão que prefiro… existe opções melhores.
Não vale o preço cobrado
E a pior versão de todas é a longitude que além de ser definitivamente capado Errou feio nas rodas da versão longitude pois fixaram horrorosas parece roda de hrv.
De novo não tem é nada. Frente quase não muda e Faróis de PCX Horrível essa reestlização além de ser extremamente capada era pra ter preço competitivo.
Carro ridículo além de ser depenado
Esperava mais desse Renegade e principalmente no visual e no interior se a maior novidade é no motor deveria ter mantido o mesmo visual do modelo anterior mas fazer o que a Jeep fez e lançou essa engabelação no Brasil pra o brasileiro aceita…. ridículo