SUNN ONE wygląda jak jeden z najpiękniejszych e-MTB z systemem Bosch Performance Line CX 5. generacji. Karbonowa rama, 170 mm skoku z przodu, 160 mm z tyłu, Bosch CX 120 Nm / 750 W i bateria PowerTube 800 Wh.
Rower:
Rider:
Katalog E-bike:
Tylko że po pierwszych jazdach coś zaczęło mi się tutaj nie zgadzać… 🤔
Dlatego w tym materiale nie robię klasycznego testu i nie czytam specyfikacji. Rozbieram SUNN ONE na czynniki pierwsze, mierzę geometrię, analizuję zawieszenie i próbuję odpowiedzieć na pytanie: dlaczego rower z tak dużym potencjałem w fabrycznej konfiguracji nie działa tak dobrze, jak moim zdaniem mógłby?
Pierwszy problem pojawił się podczas jazdy. Bardzo niski suport powodował uderzanie pedałami i korbami o podłoże. Fabrycznie SUNN ONE jest mulletem 29”/27,5”, więc postanowiłem zamontować również z tyłu koło 29”.
Efekt? Wysokość suportu wzrosła z około 325 do 341 mm, a zachowanie roweru wyraźnie się zmieniło.
To jednak dopiero początek.
Drugim problemem okazało się tylne zawieszenie. Pomimo prawidłowo ustawionego SAG-u nie byłem w stanie wykorzystać pełnych 160 mm skoku. Rozebrałem więc damper, wyjąłem token i przeanalizowałem charakterystykę ramy.
Okazało się, że progresja ramy wynosi około 40%! 😳
W filmie pokazuję na prostym przykładzie, jak działa progresja dampera powietrznego, co zmieniają tokeny i dlaczego połączenie bardzo progresywnej ramy z damperem o małej komorze powietrznej może utrudniać wykorzystanie całego skoku.
Oryginalny damper zastąpiłem OHLINS-em 230 × 65 mm z dużą komorą i bez tokenów. Sprawdzamy, jak taka zmiana wpływa na pracę SUNN ONE i czy przy tak progresywnej ramie jeszcze lepszym rozwiązaniem mogłaby być sprężyna stalowa.
W analizie pomagał mi Kamil Worwa — Mistrz Polski i jeden z najszybszych zawodników ścigających się na rowerach elektrycznych. Kamil konkretnie przetestował SUNN ONE w terenie i pomógł mi również w ustawieniu zawieszenia.
Przyglądam się też fabrycznej sztycy. Rama ma ogromny insert i bez problemu mieści sztycę o skoku 200 mm, dlatego moim zdaniem fabryczne 150 mm w rozmiarze M nie wykorzystuje potencjału tej konstrukcji.
Dużo miejsca poświęcam systemowi Bosch eBike Systems. SUNN ONE korzysta z baterii Bosch PowerTube 800 Wh, ale możemy również zamontować PowerTube 600 Wh i zaoszczędzić około 1 kg. Pokazuję obydwie konfiguracje oraz świetnie zaprojektowane mocowanie i karbonową osłonę baterii.
A cisza jest jedną z największych zalet tego roweru.
SUNN ONE w połączeniu z Bosch Performance Line CX 5. generacji i SRAM AXS jest jednym z najcichszych e-MTB, na jakich jeździliśmy. Na zjazdach silnik nie grzechocze, a dobrze zaprojektowane osłony skutecznie wyciszają ramę.
Nie zabrakło też problemów. W testowanym egzemplarzu znalazłem luz na wahaczu. Po rozebraniu konstrukcji okazało się, że jedno z łożysk ma zbyt luźne pasowanie w karbonowej ramie. Pokazuję, jak poradziłem sobie z tym problemem.
Sprawdzam również masę. W mojej zmodyfikowanej konfiguracji SUNN ONE waży około 24,2 kg z baterią 600 Wh, pedałami i koszykiem na bidon. Po zamontowaniu baterii 800 Wh masa rośnie do około 25,2 kg.
Po zmianie tylnego koła na 29” kąt główki ramy wynosi około 64°. Zastosowanie misek ZS56 daje dodatkowo możliwość użycia angle setu i dalszej zmiany geometrii.
Czy SUNN ONE jest złym rowerem?
Absolutnie nie.
Wręcz przeciwnie — pod piękną karbonową ramą kryje się bardzo ciekawa konstrukcja. Problem polega na tym, że kilka decyzji dotyczących fabrycznej konfiguracji moim zdaniem ogranicza jej potencjał.
Dlatego w tym filmie robię SUNN ONE po swojemu. 😎
29” z tyłu, inny damper, dłuższa sztyca i lżejsza bateria Bosch PowerTube 600.
Czy właśnie taki powinien być SUNN ONE od początku?
Daj znać w komentarzu: fabryczny mullet 29/27,5 czy pełne 29”? 👇
📩 Współpraca / kontakt:
Darek Grudniewski
info.drebike@gmail.com
#DrEbike
source
Czyli jeśli mam oryginalnego foxa 38 grip x2 nigdy nie ruszanego to w środku mam z automatu tokeny które mogę wyciągnąć aby amortyzator zrobił się tak jak mówisz pluszowy? Bo ważę raptem 67kg i czuję jakby ten amortyzator był betonowy😂 a ustawiony jest teoretycznie pod moją wagę … czy jest to jakieś rozwiązanie ?
wygląda mega zacnie ten rower
Może dla Ciebie dziwne pytanie, ale byłbym wdzięczny jakbyś wyjaśnił. Czemu wachacz w tym rowerze ma od wewnątrz poobdzierane/ślady po kole 29 (choć tak naprawdę bez względu na rozmiar koła, bo po 27 tez mogą być ślady czasem). Czy to problem zbyt szerokiej opony i jej bieżnika? Czemu o to pytam, ponieważ nowe kolo jest wycentrowane i nie ucieka na bo, zatem podczas toczenia się nie dotyka boków wąchacza. Zatem, skąd takie ślady, co je najczęściej (w tym rowerze i innych) powoduje?
Rower typu mollet to nie tylko moda, jest po prostu zazwyczaj lepszy.
Świetna ocena. Producent teraz to pewnie słucha i analizuje. Powinni za to dobrze zapłacić
No coz znikam stad bo kanal zrobil sie typowo reklamowy (np ostatnie trzy filmy to platne promocje),powodzenia.
Dziękuję za film, który umilił mi czas spędzony na sprzątaniu kuchni, żona powiedziała że Pan ma radiowy glos
Takich lekarzy nam brakuje , dobrze zdiagnozowane, pacjent będzie żył 👍🙂
Bez aktywatora ten klej nie stwardnieje przy połączeniu metal, niemetal.
Jaki rower kupić do 8tys jeżdżę po mazowieckim ??
Cena🤦🏻
Ty ale z tymi oponami to epokowe odkrycie😂😂😂😂😂
Fakt, – wygląda zacnie.
podoba mi się ta recenzja bardziej niż zwykle. Dobra robota Doktorze
Jestem za Kamilem. Do tego waga zawodnika do max 70kg robi swoje+technika ofc
ps. Jeździłeś może na NSie e-fine? jak tak co o nim sądzisz(obojętnie jaki model)
Super materiał jak zwykle, świetnie pokazna zasada działania tokenów <3
jak miło się słucha gdy presja producenta nie narzuca autocenzury 😉 brawo Ty!
Chciałem kupić Raymona, ale ta osłona baterii jest beznadziejna. Duża szczelina… Zapytałem sprzedawcę, czy da się coś z tym zrobić, powiedział, że nie. Jak można kupić rower, skoro nie potrafią zrobić normalnej osłony? A co się stanie z pozostałymi komponentami? Nie polecam rowery Raymon….
Super film
Co to za "naprawa" skoro nie ma pana Karpiela, piły i spawarki…😉
Piękna linia roweru… Wyoblenia , kształty nadają optycznie lekkości. Cenowo jak to wygląda?
Kolejny fantastyczny materiał. Z wielką przejemnością się słucha Twoich merytorycznych uwag.
a mogli dać 32 z przodu i tył zostawić 29 !
polecam wyłączyć to pikanie w ustawieniach boscha ;]
Tak jest i ja to potwierdzam ✊
Mam pytanie ,bo mówiłeś ,że AXS przerzutka będzie współpracowała z silnikiem Bosch skąd takie informacje?
Jak na Dr przystało super diagnoza roweru:)
Takie recenzje uwielbiam 😉 Sztosiwo!