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Documentari storici e biografici
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mi sono perso un'informazione… il carburante era stato scaricato?
Lo ebbi come istruttore una trentina d'anni fa. Un privilegio poter dire di aver conosciuto e volato con questa persona. Nessuna sorpresa nel veder raccontare una situazione disastrosa risolta come se niente fosse. Ma 50 ore sul 104 quando era istruttore??? Penso si sia confuso. Un saluto comandante.
Ad avercene di gente così… oggi! Saluti da un marinaio.
Grandi uomini,grandi piloti.
Mi sembra brutto sganciare due taniche di cherosene sopra Napoli, si denota una certa classe da come lo dice, insomma non si fa', me lo ricorderò di sicuro.
Fortunati gli allievi che hanno imparato a volare da lui. Un atterraggio del genere con un aereo che aveva anche problemi se si eccedeva nell' angolo di incidenza non è da tutti e non è da tutti pensare di salvare un aereo con quelle condizioni meteo. Complimenti davvero 💪
Mamma mia che lezione! bellissima!
Generale molto razionale e di profonda competenza che si esplica in una spiegazione molto chiara e ditatticamente valida. Il suo coraggio, derivante da una vasta esperienza, è fuori del normale.Lo avrei voluto come istruttore!!!
Prima volta che lo seguo,. Spiegato meglio di così impossibile, davvero la passione, lo studio e l'esperienza cosa possono diventare,. Davvero complimenti, io sono un tecnico non aereo nautico ma la fisica la chimica e la matematica è uguale per tutti e mi ha permesso di capire benissimo grazie a un vero maestro .. complimenti
9:07 mi fa morire il Gen. " L´atterraggio di emergenza su quell ´aeroplano e´banale" 🤣. Mitico, con carburante in fusoliera e Tips, motore spento e lui tranquillo. Che manico ragazzi
Tutto il resto funziona grazie alla rat
Che preparazione e umiltà.
Grazie comandante ! io sono un vecchio pilota da aero club , vedere la sua umiltà nel raccontare l'evento mi commuove!
Impressionante… grande, Generale, profonda conoscenza, riflessi fulminei, eccezionale freddezza
GRAZIE generale, questo video é stato bellissimo e molto istruttivo, gli f 104 li andavo a vedere a Istrana (TV) specialmente nei voli serali, erano delle macchine stupendi Auguri GENERALE.
TF -104 Versione A (aliante!)
Fantastico. Grandissimo Generale! Sarebbe interessante sapere (i) quale fu la causa del guasto (immagino ci sia stata un’inchiesta sull’incidente), (2) se il 104 fu riparato e rimesso in servizio, o demolito.
Grande, Generale!
Buongiorno Gen. Elia,
come conoscitore superficiale del velivolo vero del quale nella Sua splendida esposizione:
1. Mi sarei lanciato quasi subito, ma ovviamente non prima del povero "pacco".
2. L'idea di tentare(!!!) di riportare il mitico ferro da stiro, splendido attrezzo seppur praticamente privo di ali, alla base è intrinsecamente scurrile ed estremamente entusiasmante al contempo!
3. Da decenni aviatore reale con velivoli qui non degni di nota, ma aviatore virtuale soprattutto sulla splendida cattivissima inesorabile macchina di cui sopra, con i miei colleghi proveremo sicuramente a riprodurre la Sua impresa, peraltro standocene seduti comodamente in poltrona.
4. Non sono per niente sicuro che riusciremo ad atterrare in relativa sicurezza, ma sono pressocché certo che mai ce la faremo al primo tentativo(!!!) e, oltretutto, noi sapremo fin dall'inizio cosa ci aspetta.
Con infinito rispetto e grande ammirazione La ringazio per aver condiviso con noi grandi appassionati una simile perla.
Splendido e dovuto l'encomio ufficiale che ha ricevuto, ma probabilmente riduttivo di una prestazione così stratosferica.
Mit fliegerischen Gruß
Anton Mendel
Grande Generale !!! Complimenti !!!
Grazie Generale, un atterraggio bellissimo fatto in situazione speciale e raccontato con passione e bene.
IPER PILOTA!!! Una domanda; senza energia elettrica come è stato possibile pilotare l'aereo? Con la sola forza muscolare?
Questi racconti sono sempre molto interessanti , perle per veri appassionati di volo , soprattutto quando si può raccontare il lieto fine , complimenti al Generale.
Calma , sangue freddo e preparazione mentale anche in assenza di dati importanti come la velocità più quel manuale standard che ben illustrava come fare quel tipo di manovre di emergenza (frutto dei numerosi collaudi dei colleghi americani che non si fanno mai mancare niente) ,ben imprintate nella testa: naturalmente poi ci vuole un manico non comune , proprio come quello dei più bravi piloti collaudatori , ed è fatta ! Sicuramente voi Generale siete stato più che un ottimo pilota e questo si evince sia dai fatti che dalle sue parole. Grazie per avercelo raccontato e spiegato ( ABC+ selettore dell'angolo di portanza , e chi se lo scorda più) . Distinti salutoni👍🇮🇹
Grande "vecchio"💫💫💫💫💫💫💫💪💪💪💪
… e pansare che un pacco di gente che si spaccia per competente pensa che la portanza principale deriva dal differente profilo sopra e sotto delle ali ……. e non dall'incidenza che è la componente principale mentre il profilo asimmetrico è un ottimizzazione
"… era brutto sganciargli in testa due taniche (di metallo n.d.r.) piene di cherosene".
Non è "brutto", è da disgraziati.
Lei ha preso una decisione per la quale molte persone oggi dovrebbero ringraziarla. Purtroppo (o per fortuna) non lo sapranno mai.
io mi buttavo fuori ancora 20000 piedi , un po di freschetto e bulla veleggiata sui campi flegrei 😉
Incredibile la manovra, ai limiti del fattibile senza pitot e su un aereo particolarmente ostico come l'F104!
Ma ancora più incredibile come la racconta, con lucidità e ironia a distanza di decenni, facendola quasi semplice, orgoglioso (giustamente!) di quello che ha fatto e divertendosi a raccontare.
CHE GENTE RAGAZZI!
Ha raccontato il fatto come fosse una cosa normale che chiunque può fare , in realtà credo che davvero poche persone al mondo sarebbero state in grado di portare a terra un aereo anzi no quel preciso aereo in quelle condizioni .
Se consideriamo che già il 104 doveva atterrare veloce perché portanza ne aveva poca , ma con tutte quelle sfighe era quai impossibile non distruggerlo
Bella esperienza da raccontare. Ho scoperto questo canale x caso pur essendo un pilota di linea e spesso rimango affascinato dai racconti di questi piloti militari. Alcuni di loro li ho avuti come DOV o istruttori come il Comandante Spugnini anche lui qui per raccontare la sua esperienza o il Comandante La Bozzetta