Kui Porsche tõi omal ajal turule esimese Cayenne’i, pälvisid nad sellega ohtralt kriitikat, kuigi just sellest mudelist sai margi tõeline päästerõngas. Sama kordus elektrilise Taycani debüüdiga – paljud ei suutnud uskuda, et Porsche ja elekter võiksid kokku sobida.
Nüüd on aga Porsche need kaks maailma omavahel kokku pannud. Tulemuseks on uus täiselektriline Cayenne, mille tippversioon Cayenne Turbo kannab hetkel maailma kiireima linnamaasturi tiitlit. Aga kas Cayenne’is on alles jäänud ka see õige Porsche DNA?
00:00 Sissejuhatus ja pöörane kiirendus
00:30 Uus elektriplatvorm (PPE) ja mudelivalik
01:02 Porsche Active Ride vedrustus
02:37 Kereversioonid: SUV vs Coupé
03:24 Tehnilised andmed ja võimsus
03:50 Sõiduomadused ja mugavus
05:38 Esimene pagasiruum (frunk) ja laadimisluugid
07:03 Tagumine pagasiruum ja haagise veovõime
08:06 Ruumikus ja mugavus tagaistmel
09:50 Juhi koht ja digitaalne salong
10:52 Keskkonsool, multimeedia ja ergonoomika
13:21 Nelikroolimine ja juhitavus
14:04 Sõiduulatus, efektiivsus ja hinnad
15:53 Kokkuvõte
#auto24 #Porsche #PorscheCayenne #Elektriauto #Proovisõit #CayenneTurbo
Miks enamustel uutel pannidel on klaaslagi? Kas lisavarustusest saab ikka normaalse katuse ka valida?
Audi Sq6 e-tron sama platvorm aga sõiduulaatus on 100km kaugemal
Minu jaoks on Porsche DNA hoopis midagi muud, väike, kerge, mehhaaniline, bensiiniga loomulikult, midagi millega saab külavaheteedel kimada, aga see liikur on umbes nii, et lähed neiuga kohtuma, aga kohtingule luleb lumeinimene, naeratab ja ütleb, et tal on õige dna.
Mulle paistab see ekraan nõgus, mitte kumer.