Un clásico bonito, cómodo, disfrutable, fácil de mantener, y muy resistente.
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Un clásico bonito, cómodo, disfrutable, fácil de mantener, y muy resistente.
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Buenas tardes don Rafael,me encantaría que vieras un R12 que hay en mi pueblo que fué taxi y el propietario ya jubilado lo usa como coche de diario,nunca se restauró,la pintura es la de fábrica,nunca le dió ni un golpe y hasta aquí está historia es más o menos normal,lo anecdótico de este caso es que este coche desde que se compró nuevo vivió siempre en un pueblo que es donde vivo,en la mítica Costa de la Muerte coruñesa,el pueblo se llama Malpica y es una península pequeñita,el pueblo está rodeado por el océano Atlántico con lo que ellos conlleva para la corrosión, imagínate como lo cuidó que no le ves una picada y te aseguro que conseguir eso en un coche de los 70 al lado del mar es casi imposible,,el hombre tiene 92 años y lo usa todos los días,un día le preguntaré cuántos kmts tiene, pero te aseguro que deben ser cerca del millón,si tienes Instagram un día le saco unas fotos y un vídeo y te lo mando,te vas a quedar loco!!!un abrazo grande.
En mi casa hubo 2 y fue mi primer coche "heredado" haya por el 1993, y lo único que teníamos que tener cuidado, en zonas húmedas, como Asturias, tener La tapa del Delco, limpia y Seca!! Y en cuanto a chapa, bastante antigravillado por abajo!!
Lo demás, muy duro!
Mi abuelo tenía 2 un renault 12 como ese pero con el maletero corto azul y otro ranchera blanco y tengo fotos 🥹🥰
El niño todavía no esta preparado para tener un clasico.
Yo volvería a ponerle el volante original
Buenas tardes Rafael. Video espectacular amigo.Enhorabuena.Abrazos.
El R-12 fué el coche de mi infancia. Con él aprendí a conducir. El morro agresivo, habla por sí solo. Nos dice: tengo unos huevos que me los piso. Así era, tenía mucha fuerza . Claro , los puntos negativos eran que solo tenía 4 marchas e iba muy revolucionado. Cada vez que veo un R-12 se me cae la baba. Nunca me olvidaré de él.
El coche esta precioso, por favor no le hagan mas modificaciones un coche asi, se merece estar como cuando salio de fabrica, pero me encanto el video y el coche.
Mi padre tuvo un R12 normal, también año '73, amarillo más claro, yo diría que crema. Sólo hubo que rectificar motor tras 130.000 km, entonces se tenía la costumbre o manía de usar gasolina normal para coches de súper, como era este. Lo tuvo hasta el año 83, coche muy cómodo, silencioso y funcional, y que andaba bien para su tiempo.
Después de haberlo vendido y cambiado por un 18 GTS, tuvimos un vecino que poseía un 12 S como el que sale aquí, aunque ya era de enero del 76 y traía algunas mejoras respecto de la bonita unidad de este reportaje. Se notaba más rápido que el 12 normal y con bastante más equipamiento. Llamaban la atención su instrumentación más completa y las agujas terminadas en color naranja, y desde luego los asientos, mucho mejores que los del 12 que tuvimos. Pintado en rojo burdeos, estaba de cine. Era muy silencioso.
Digo esto porque, aún estando muy bien conservada la unidad de este video y teniendo un kilometraje muy bajo, yo habría tratado de conservar los asientos originales y habría dejado el sistema de escape original. A un coche como este, muy enfocado hacia el confort antes que a la deportividad (algo que Renault expresaba claramente en la publicidad de entonces), en mi opinión no le pega nada ponerle nada ni en el motor ni en ninguna parte del sistema de escape que le haga tener un sonido más deportivo. Para eso hay otros coches, creo yo.
Como bien decía el maestro Arturo de Andrés en la prueba que le hizo en Autopista (eso sí que eran pruebas bien hechas y explicadas), dos de las virtudes de este gran coche eran tener los mejores asientos de la producción nacional y su nivel sonoro bajo, estos motores de Renault eran muy silenciosos, además de económicos y fiables.
Esta prueba, y muchas otras, la podemos leer en pieldetoro.net, ahí está todo lo que digo mejor explicado.
Que buenos recuerdos mi padre tuvo uno blanco GR-5093-B, magnífico coche.
Mí padre en 1973 compró un R12 S BI-C color verde menudo cambio respecto al Simca 900, a dia de hoy conservó una unidad de TS familiar del 77 BI-P., por cierto el S acabo en el desguace ya que mi hermano en el año 91 se salió en una curva en Nájera y hay se quedó.
Buenas,como bien habéis dicho,raro es que haya alguien de cierta edad que no haya poseído o viajado en un R12.Este modelo en particular tiene el privilegio de la exclusividad al haberse fabricado solo en España,una cosa curiosa,el anagrama del modelo solo lo llevaban en la aleta trasera izquierda,no sé el motivo pero era curioso.Como todos los motores Sierra,pecaban de corrosión el todas las piezas de aluminio en contacto con el refrigerante.El tema de las reformas….. sobretodo el filtro de alto flujo aspirando aire caliente….lo único que mejora es el sonido, esperemos que poco a poco le sirva de experiencia, por lo demás poco que decir, está bien mantener un clásico a gusto de cada uno es una opción muy válida,la cuestión es mantenerlo.Un saludo para todos y hasta la próxima, Rafael
Que maravilla de video. Renault 12 S amarillo, como el de mi padre hasta que cumpli 12 anos, cuantos recuerdos! Le puso los amortiguadores traseros del familiar para que aguantara mas carga. Muchos viajes de Lorca a Andorra y vuelta…e ibamos 6! Ojala pudiera recuperarlo. Gracias por tanto con estos videos.
Me ha traído recuerdos de la infancia ya que mi padre tuvo un R12 familiar donde en la parte trasera viajaba yo con mis hermanos. Como dice el título del video un coche hecho para durar. Contento de ver este padre y su hijo cómo cuidan de este clásico. Gracias por el vídeo.
Saludos con mi R12 desde Chile, me encanta la versión S española❤
Un coche que ha ganado visualmente con el tiempo, para mi gusto. pero es que me crie rodeado de R12. El ranchera es precioso.
Me llama la atención un mecánico instale una filtro de "potencia" de esa manera. Como está puesto el aire que aspira el carburador es aire caliente lo que disminuye el rendimiento. El aire cuanto más fresco mejor. Muy bonito ese ejemplar. Saludos.
todo original menos el volante valla metedura de pata una pena, para mi el volante original no hay ninguno en comparación
Saludos a todos los amigos del canal, Saludos. Gracias por los vídeos.
Con un R12, ese mismo modelo, empezé a conducir, magnífico coche, que recuerdos, lastima que lo cambiamos por el R19.
No le dejes mucho el coche a Angel, no sea que pronto le ponga llantas marroneras y un aleron… El filro de Aliexpres cogiendo aire bien caliente del hueco motor está currado, notese la ironia😅😅😅.
Dejen original ese coche que es como conserva su valor
Un poco sacrilegio cambiar asientos, volante, escape y filtro de aire. Pero bueno, esta espectacular. En los noventa tuvimos uno de la época de ese matrícula MA-C si no recuerdo mal y andaba bastante
Rafael me has llevado a mi infancia con este coche!!!! Mi abuelo y padrino tenía este mismo modelo, mismo color y con techo de vinilo. Fíjate que recuerdo su matrícula, era SS-5859-F Yo además de ahijado era el primer nieto y pasaba muchísimo tiempo con él, por eso le tengo tanto cariño a este modelo. Me quemé un dedo descubriendo el encendedor …, un día lo arranqué y el coche estaba con primera metida …. Ya me gustaría tener uno igual!!!! Mi abuelo decía que era uno de los mejores y más fiables coches que había tenido. Un saludo.
Un primo de mi padre tenía un 12 S Blanco e interior rojo,por entonces mi padre tenía un GS BREAK .Como coche de colección el S creo q es el mejor
Saludos desde Argentina. El renault "Alpine" local tenia ese abultamiento en el capot porque tenia adapatada una tapa con alrbol de levas en cabeza y el motor quedaba mas alto. El modelo se fabricó hasta 1.994. Hubo versiones con Aire acondicionado, pero siempre fue un opcional.
El R12 andaba bien, pero su endeble chapa y mal protegida contra la corrosión hacia que, segun en que ambientes, la corrosión producia la destrucción del vehiculo. Problema que era general en casi toda su gama.
Una unidad muy bien cuidada y con un kilometraje prácticamente de estreno, lo recuerdo que en su época era un coche familiar por su comodidad, espacio y sobre todo maletero, aunque creo que sufría un poco de frenos por su peso y por la velocidad que podía llegar a alcanzar.Saludos!!
Precioso. Aún recuerdo el de mi padre, rojo, Z 6999 D.
Le doy al botón de me gusta porque no encuentro el de me encanta, un saludo desde la Iruela Jaén.
Para durar? Ese coche se cruza el estrecho de ormuz y se rie de Trump y de los misiles.
El "S" es sin duda mi R12 favorito, incluso por encima del TS.
Ver este coche me ha retraido ya bastantes años atras en que mi padre tuvo R-12 ranchera con interior identico pero con asientos en una especie de skay negro y granate digamos el color de la carroceria y era igual el interioe excepto la consola central que no tenia y era el motor " normal" sin ser el modelo S que recuerdos era muy amplio ; comodo y con una visibiladad tremenda y muy fiable lo peor para mi la carroceria y la corrosion por la lluvia y el calor hasta que curculaba aire por el interior por la gran superficie acristalada y las ventanillas traseras que solo se bajaban a la mitad no pir seguridad para niños sino por que fisicamente no cabia todp el cristal en el interior de la puerta lo que hacia que no entrara toso el aire exterior en definitica un gran coche y gran video como siempre..
Entrañable R12. En su día, en los 70, me gustaban más los 124/1430 y el Citröen GS, pero el 12 también me gustaba mucho y siempre me pareció un coche honesto y que con el paso de los años para mí ha ganado en atractivo. El marido de mi tía tenía uno familiar muy capaz.
Parece ser que el propietario, muy absurdamente, ha cambiado algunos anagramas de sitio…
Otro inconveniente que le veo es andar a tunearlo y modificarlo cuando realmente estando de origen es mucho mas bonito y tiene a mi juicio mas valor y mas prestancia.
Muy poco de va durar ese motor . Ya veo que lo revolucionan muchisimo y estos coches no están pensados para eso. Estos coches están pensados para ir relajados y que te vean. Y mandarle una sonrisa. Para revolucionar hay que comprar un porsche 911 de la epoca
Por supuesto que cada uno es libre de poner, quitar, modificar e incluso tunear su coche a su gusto, pero ese filtro de aire y ese volante…yo no los hubiera puesto, la originalidad es lo que le da valor a un clásico, si le modificaría el encendido y le pondría uno electrónico para evitar tener que estar pendientes de los platinos y si lo que se busca es que el motor vaya redondo y de algo más de potencia, es la solución ideal, existen, aunque no se si serán baratas o habrá disponibilidad, unas llantas de aluminio de origen Alpine y otras marca Apolo, que le quedaban al R12 muy bien, todo encajado con la originalidad. Por lo demás gran unidad este R12 S de Miguel Ángel e hijo, no siempre se encuentra un coche de esa edad y en semejante estado y kilometraje, un clásico patrio e ideal para que el chico se introduzca en el mundo del vehículo histórico. Del coche que voy a decir que no dijera cuando paso por el canal el 12 TS, grandes recuerdos con mi padre y cuantos hemos reparado juntos…Una cosa antes de despedirme, uno de los puntos flacos de ese modelo, que el sustituto, el R18 también heredo, es lo justo de los frenos y volvemos a lo mismo….se los puede llevar al límite si se conduce con el pie pesado, pero esto es un clásico, exige otro trato y por tanto esperemos que no le pase. Saludos y gracias a Vehículo Histórico por traerlo al canal.
Me compré en el 83 un Renault 18 GTS segunda mano de los primeros con cuatro velocidades y para golpes metálico, era brioso, pero cuando lo cargaba se hundía mucho atrás y había que bajar faros para circular de noche, ése era un defecto y el starter automático y tuve que sustituir carburador por otro con starter manual. Hoy día el peor defecto sería carecer de aire acondicionado, como todos los de la competencia. Me dejó mejores recuerdos el Citroen GS Palas que tuve antes del R18. Enhorabuena a Miguel Ángel y a su hijo Ángel y que disfruten mucho ése R12 con tan buena pinta, son cómodos y robustos y pueden ir con total garantía a cualquier concentración por lejos que esté. Gracias por tus vídeos.
De todas las versiones del Renault-12 el "S" es el que tiene el frontal más logrado… junto con su interior. Merece un "swap" con el motor del R-12 TS.
Opino que el joven Angel igual debería pensar en buscarse pronto un Hyundai coupé o algo similar para andarle trasteando, más que a ese R12 😂
El R12S es muy bonito y esa unidad en concreto está espectacularmente bien. Conozco perfectamente el origen de esa unidad en concreto y me trae buenos recuerdos de mi infancia. Granada es muy chica.
Me gusta mucho también ver a padre e hijo compartiendo afición.
Enhorabuena a ambos
Preciosa y bien cuidada unidad del R-12 S, como la que salió en otro capítulo de este interesante canal, de un R-12 TS. Siempre me ha gustado este coche, por su original, línea flecha, pero todavía me gusta más la versión break, sin duda uno de los familiares más chulos de la historia
Buenas tardes, querido Rafael. Un excelente ejemplo de cuando los "coches eran coches", y otra ocasión para recordar mis "vivencias mozas", cuando pude disfrutar, esporádicamente (me lo prestaba un buen amigo) de un Renault 12 TS, que "andaba como un tiro", por lo menos para mí, poseedor en aquel momento de un modesto Citroën 8. Gracias, Rafael. Un abrazo salmantino.
Mi difunto padre tuvo un R12 TL de la primera serie: amarillo por fuera, con los asientos negros, como si llevara la noche dentro. Lo compró en 1974 y lo conservó hasta 1989, pero por el camino mandó pintarlo de azul. Y así, aquel coche atravesó quince años de nuestra vida, llevando en el motor el tiempo y, en los asientos, unos recuerdos que hoy ya no regresan.
Tengo que decir que nunca me gustó estéticamente. Recuerdo un vecino que tenía uno y a finales de los 90 me decía que me lo cambiaba por dos cajas de vino 😂
Con esa misma plataforma se creó el 15 y el 17, más tarde el 18 y el Fuego
Un cochazo!Mecánica dura como una piedra.Para mi el fallo de la marca fue no ponerle un motor mas potente para competir mas con las seat de la epoca.Tal vez un 1.6 de unos 90 o 95 cv le hubiera venido bien, ya que no tuvimos el gordini en nuestro pais.Buen canal.Saludos.
Gracias por estos videos; el del Monaquatre me encantó, y éste del R12-S también, es el 12 más bonito de todos los fabricados, y su génesis se debe a FASA, porque no tuvo equivalente en Francia; precioso, con sus proyectores de iodo de largo alcance perfectamente integrados en el frontal. Lástima que le falta la delgada moldura lateral de acero inoxidable, que era de una finura increíble.
18:33 Hay un error en el vídeo, cuando dice "Angel, por qué le pusiste el volante semidesplazado" quería decir "como vuelvas a hacerlo te llevas un gorrazo" 😁