Combien coûte vraiment un statut Flying Blue ? On a fait 4 vols en business en 48 heures, de Marseille à Helsinki via Amsterdam, pour le mesurer précisément. Résultat : 968 €, 102 XP et 97 UXP.
Et surtout, on a découvert que presque tout le monde s’y prend mal.
Parce que les XP ne dépendent pas du prix de votre billet. Ils dépendent du nombre de segments et de la cabine. Concrètement : un aller-retour DIRECT en business en Europe rapporte 30 XP. Le même aller-retour AVEC une correspondance en rapporte 60. Deux fois plus, souvent pour le même prix.
Dans cette vidéo, on vous montre la méthode complète, ce que ça coûte réellement par palier, et le calcul qu’on a refait à la fin — celui qui nous a surpris nous-mêmes.
⚠️ Cette vidéo n’est pas sponsorisée. On a payé nos billets et notre contribution SAF nous-mêmes.
⏱️ CHAPITRES
0:00 Pourquoi on part à Helsinki sans visiter Helsinki
3:00 Salon de Marseille
5:45 Vol 1 · Marseille → Amsterdam
11:20 Escale à Amsterdam
13:17 Vol 2 · Amsterdam → Helsinki
16:12 Escale à Helsinki
17:40 Mauvais hôtel…
18:50 Le retour, et le compteur final
23:50 Et nous, pourquoi on fait ça ?
📊 LES CHIFFRES EXACTS
• Les 4 vols en business : ~600 € → 60 XP et 60 UXP
• La contribution SAF : 368 € → 37 XP, qui comptent aussi en UXP
• Total : 968 € pour 97 XP/UXP
• Soit environ 10 € le point, quelle que soit la méthode
• Pour comparaison, un Paris–New York en business rapporte 72 UXP pour 3 000 à 6 000 € — entre 42 et 83 € le point. Notre route est 4 à 8 fois plus efficace.
🎯 LES SEUILS FLYING BLUE
• Silver : 100 XP
• Gold : 180 XP → accès à plus de 750 salons SkyTeam, avec un invité sur le même vol
• Platinum : 300 XP
• Ultimate : 900 UXP, et il faut détenir Platinum la même année
💡 LES 3 RÈGLES À RETENIR
1. En business moyen-courrier européen, c’est 15 XP par tronçon. Un A-R direct = 30 XP. Un A-R avec correspondance = 60 XP. Prenez toujours la correspondance.
2. Dans la même bande de distance, Helsinki ne rapporte pas plus que Porto. Ne cherchez pas la ville la plus lointaine : cherchez le billet business le moins cher avec deux escales.
3. Depuis février 2026, les tarifs Basic Air France et KLM ne rapportent que 2 XP par segment. Un Basic ruine tout le calcul.
🌱 ET LE SAF ?
La contribution au carburant durable rapporte 1 XP pour 10 € versés — et ces XP comptent aussi comme UXP. C’est particulièrement utile sur un billet payé en miles, qui ne rapporte normalement aucun point : vous pouvez quand même acheter du SAF dessus et récupérer des XP.
✈️ NOS AUTRES VIDÉOS
La Première d’Air France, le voyage complet :
13 heures en Business chez Cathay Pacific :
💬 ON AIMERAIT VOUS LIRE
Vous, vous seriez prêt à faire 4 vols en 48 heures juste pour du statut ? Ou vous trouvez que c’est absurde ? Les deux réponses se défendent — dites-nous en commentaire.
🔗 NOS OUTILS GRATUITS
Pour savoir ce que valent vos miles et repérer les promotions :
📌 Barèmes vérifiés en août 2026. Les conditions Flying Blue évoluent régulièrement : revérifiez avant de réserver.
#FlyingBlue #XP #AirFrance #KLM #BusinessClass #StatutAérien #Miles #Helsinki #Aviation #LesVoyagesDeGreg
JE VOUS PARRAINE !
Ci-dessous, la liste des liens de parrainage que vous pouvez utiliser pour accéder à certains programmes de fidélité et gagner des avantages exclusifs dès le premier jour!
American Express Air France-KLM Platinum :
La carte AMERICAN EXPRESS PLATINUM qui offre de 400 euros de remise sur vos achats :
Besoin d’un bagage Tomtoc? Léger, résistants et super pratiques?
Lien affilié :
source
Bon, la vraie question : 4 vols en 24 heures juste pour du statut, vous le feriez ? Ou vous trouvez ça complètement absurde ? Les deux se défendent — on lit tout 👀
Et sinon, il y a ceux qui ne courent plus après les statuts, quand ils décollent ce n’est plus de CDG ou ORY mais LBG 🎉
Il est là le vrai bon statut
Franchement…..faire un tel aller retour sans aucune raison (si ce n'est faire une vidéo YouTube) c'est franchement limite à tout point de vue
Trop drôles tous les deux ! merci pour ces comparatifs, c’est toujours intéressant de regarder vos vidéos.
En réponse, pas absurde du tout.
Je ne comprend pas trop l’intérêt de cumuler des xp au dessus de gold.
Platinum n’apporte pas grand chose en plus.
1000€ pour un statut ( avec cet argent tu peux t’offrir pas mal d’entrée dans les salons et pour 300€ tu prends la carte abonnement Europe AF et tu es sky priority et tu gagne des xp en plus)
Très bonne vidéo et bonne chaîne que j’ai découvert il y a peu !
Par contre je serai pas contre une vidéo explicative pour devenir platinum for life 😅
J’ai lu qu’il y avait un report des XP supplémentaires qui compte pour PFL mais je n’ai pas vraiment compris tout le mécanisme. Donc si jamais vous cherchez de l’inspiration 😉
Quand je regarde votre reportage ça me donne vraiment le goût de prendre KLM… 😂
Quelle beau repas pour un tarif affaire!!!
Ce qui est intéressant dans cette démarche, c’est de se poser la question de la valeur réelle des statuts Flying Blue.
Vous avez apparemment cherché à optimiser le meilleur rapport prix / XP. Mais il me semble qu’il faut aller un peu plus loin dans le calcul et prendre en compte le coût réel d’un « mileage run ».
Dans votre cas, environ 1 000 € ont été dépensés pour obtenir 100 XP. Mais ce montant ne prend pas forcément en compte toutes les dépenses annexes : transports pour se rendre aux aéroports, trajets entre les aéroports et le domicile, éventuelle nuit d’hôtel, repas, etc.
En prenant, par exemple, 300 € de frais annexes, on arrive plutôt à un coût réel d’environ 1 300 € pour 100 XP.
À partir de là, on peut calculer le prix implicite du statut.
Pour atteindre le statut Platinum, il faut 300 XP. Sur cette base, cela représente donc environ :
3 × 1 300 € = 3 900 €
La vraie question devient alors : est-ce que les avantages du statut Platinum pendant un an valent réellement 3 900 € ?
On peut appliquer exactement le même raisonnement au statut Ultimate. Avec un objectif de 900 UXP, et en conservant cette hypothèse de 1 300 € pour 100 XP, on arrive à un coût théorique de :
9 × 1 300 € = 11 700 €
Et vous Greg, combien dépensez vous chaque année pour obtenir le statut Ultimate .
Êtes vous satisfait du ratio coût/benefices ?
Personnellement j'en ai déjà fait 6 en 24h…alors…😅
Merci beaucoup pour cette magnifique vidéo. Greg.❤❤❤
Hello Greg. Je me permets une petite réflexion sur ce UXPrun, j'ai l'impression qu'il n'a pas été fait pour la chaine mais bien pour vous afin que vous redeveniez Ultimate. De mon point de vue vous êtes déjà PFL et les avantages en plus offerts par Ultimate ne sont vraiment pas sigificatifs (galère pour les surclassements, petits espaces privatifs dans les lounges…).Donc je pense que vous devriez dépenser votre argent dans de nouvelles compagnies , en business bien sur car là vous avez vraiment fait le tour, de AF. J'ai pour ma part testé Virgin Atlantic en J et j'ai pris une claque par rapport à Air France, idem je vais bientôt essayer Condor et ses prim seats. Je pense que la chaine devrait s'ouvrir vraiment à ces autres compagnies, vous passeriez un vrai cap (comme les chaines anglosaxones) ! Merci d'avance !
MRS
C'est ce que je fais pour garder mon statut Gold, un ou deux AR en Europe en business en partant le week end/an + deux long courriers. Par contre les UXP je ne sais pas comment on les gagne et surtout quel est leur avantage ?!
Évident les garçons qu'avec cette vidéo, vous avez peu de chance d'avoir des copieurs. Les intéressés sont peu nombreux et les opposants nombreux. Tiens je vous informe que j'ai vu ce matin sur quatre places du salon à LYS sont désormais réservées pour les ultimate. A bientôt
J’ai testé le salon af business à Paris quelle déception – côté repas c’est bof bof
Top ce nouveau format, c’était plus naturel et vous m’avez bien fait rire! 😂 Ne changez rien, vous êtes au top! Merci pour vos vidéos, c’est toujours un plaisir de les regarder! 😊
Merci pour votre analyse . Cependant je ne partage pas le même avis :
1000€ de billet avec SAF + 1 nuit d’hôtel , un peu de taxi/transport, frais de bouche . On arrive vite à 1300-1500€ pour 24h …
Donc si le seuil Gold est à 180XP, on arrive à un niveau de dépenses de 1300-1500€ x 1,8 soit environ 2500€ !!!
Pour un passager à statut Gold, donc qqn qui voyage « relativement peu », avec ce budget de 2500€ , je pense qu’il a intérêt à prendre les options à la carte : Coupe file (10-15€) accès salons (30-50€), options siège.
C’est beaucoup plus rentable pour ce type de voyageurs et il n’a pas besoin de voler uniquement avec AF/KL et prendre ainsi la compagnie offrant le meilleur rapport qualité/prix.
Bonjour Greg et Martin,
Toujours un plaisir de vous retrouver en vidéo !
La vraie question, à mon sens, est aussi de savoir si les avantages en valent le prix.
Je m’étais posé la question il y a quelques années et la réponse est absolument non. La plus-value est uniquement intéressante pour un profil professionnel : cadre supérieur, manager ou autre personne qui voyage énormément aux frais de son entreprise, tout en accumulant les avantages à titre personnel.
On cumule ainsi les miles et les avantages liés au statut gratuitement, ce qui permet ensuite de partir en vacances avec des billets prime et de profiter d’avantages sympas à l’aéroport.
Pour le voyageur personnel, en revanche, le coût investi en billets pour obtenir ces avantages n’est absolument pas rentable.
Soyons réalistes : le salon à l’aéroport, c’est agréable quand je me fais offrir un billet prime par un membre platinium et que je profite de ses avantages gratuitement. Autrement, un pass salon à 75 €… pour une ou deux coupes de champagne, un peu de nourriture (au passage, loin d’être mauvaise, mais on n’est pas non plus dans la grande gastronomie) et un café.
En réalité, dans l’aérogare, je vais payer un café 5 € (on peut exceptionnellement se passer du champagne 😉), éventuellement un sandwich ou une salade à 10 €. On arrive donc bien loin des 75 € du pass salon Air France. Et avec un peu de prévoyance, on peut même ramener son sandwich maison (ou un croissant pour le matin !) et il ne restera plus qu’à payer le café !
Côté confort, c’était peut-être vrai il y a 15 ou 20 ans, mais aujourd’hui le niveau de confort des grands aéroports (et même des moins grands !) est très bon sans avoir besoin d’aller en lounge.
Sans oublier que dès qu’on sort des grandes lounges compagnies dans les hubs, le niveau de service est bien souvent extrêmement bas !
Et pour les avantages Business sur les vols moyen-courriers, c’est tout bonnement scandaleux.
Test fait à l’instant pour un vol Paris-Berlin avec Air France : 130 € en éco, 600 € en Business ! Pour un accès au lounge et un semblant de repas pendant le vol.
Pour la différence de prix, il y a de quoi se faire un restaurant deux étoiles Michelin avec accord mets et vins !
Sans compter qu’on s’enferme dans la logique Air France, alors qu’on peut également faire le trajet pour moins de 100 € avec d’autres compagnies.
Pour le transatlantique, ça dépend. Sur un vol de jour, j’ai assez peu d’intérêt pour la Business. Sur un vol de nuit, ça commence à se discuter pour pouvoir dormir, et ça dépend surtout du prix.
Et comme dit plus haut, c’est aussi lié à l’évolution récente du produit. Il y a 20 ans, on n’avait pas de système de divertissement individuel en économie. Je me souviens encore du pauvre film diffusé sur une télévision tous les dix sièges, avec la possibilité d’écouter le film ou les différents canaux de musique grâce à un écouteur à brancher sur l’accoudoir !
Il y a parfois de bonnes surprises (mais malheureusement rarement) : quand on peut s’offrir la Business pour 50 % de plus que l’économie, pourquoi pas. Mais quand elle coûte trois ou quatre fois le prix, ça devient vraiment discutable.
Finalement, voyager en éco et profiter de la différence pour se payer quelques restaurants étoilés ou un bon hôtel, le calcul est très simple : ce sera toujours plus rentable d’un point de vue qualité/prix.
Le seul intérêt de casser sa tirelire à titre personnel, ce serait éventuellement pour un profil qui a 8 ou 9 ans de statut Platinum, mais qui ne voyage soudainement plus professionnellement. Là, ça peut valoir le coup de faire du Mileage Run pour atteindre le statut à vie et en profiter ensuite sur les quelques vols personnels effectués chaque année pour les 20 prochaines années !
Bon, on est d’accord, je parle ici de rentabilité ! Mais est-ce toujours le but ? Si on a les moyens financiers, que ça ne se fait pas au détriment d’autres choses et qu’on adore voyager, alors allons-y !
Sinon, je change absolument de sujet. Vous avez testé à plusieurs reprises la Première d’Air France. Envisagez-vous de tester la Première Classe sur d’autres compagnies ?
À un moment, il y avait beaucoup de tests d’Emirates sur YouTube, mais côté francophone, je ne crois pas avoir vu beaucoup d’autres compagnies : Lufthansa ? British Airways ? Et pourquoi pas des compagnies asiatiques ou nord-américaines ?
Au plaisir peut-être de vous croiser un jours dans un aéroport !
Je regarde vos videos depuis un mois : faut se calmer sur la picole, les gars !
Passerelle surchauffée… Ça me fait penser aux compagnies qui ne mettent pas la clim dans les cabines avant le poussage, tout ça en été, aux heures chaudes (ex : SAS / Ligne LHR-CPH) !!!
J’adore l’aviation et j’adore voler mais je peine à croire que certains vont larguer dans l’atmosphère autant de CO2 en 24h que d’autres en une année et ce, même pas pour se transporter ailleurs mais juste pour continuer à boire du champagne avec de petites cartes dorées… à l’heure où la température en France cet été a dépassé 3,5 degrés au dessus des normales, il faudrait peut être donner un autre sens à vos vis que de fréquenter des salons d’aéroport. Cordialement.
On appelle ça du Mileage Run, je l’ai pratiqué il y’a quelques années, notamment avec Qatar qui dès le statut Gold vous offre un surclassement gratuit en business, je me souviens aussi d’une offre exceptionnelle qui vous permettait de multiplier par 5 les miles gagnés si vous voyagez 5 fois sur une année, bon les prix des billets n’était pas aussi chers que maintenant, donc ça aidait, bref, tout ça pour dire que j’en ai vraiment profité 😅 malheureusement, ces offres sont rares maintenant, les billets ont beaucoup augmenté et surtout je n’ai plus autant de temps pour voyager 😊
Belle empreinte carbone quand l'Europe brûle…😮
Comment changer de statut: il suffit de faire des voyages en avion, en étant fidèle à la compagnie, et en voyageant en business. Simple. Par contre les salons sont trop souvent médiocres.
Bonjour il faudrait que vous essayez La Compagnie classe business en AIRBUS A321 Neo.
Il serait quand même pertinent d’indiquer la vraie dynamique pour passer Gold : un explorer qui part de 0 XP devra cumuler 100 puis 180 XP pour atteindre le Gold 😉 sans compter le délai qui n’est pas éternel pour y arriver .
merci pour l'effort mais franchement y'a rien qui fait rêver…
vous en faites des caisses sur les "salons", tout ça pour ça…
Quel est le meilleur moyen pour passer de explorer à Gold ?
Vidéo intéressante, cependant, vos 15,000 miles pour aller à Copenhague réduisent le billet de max 100€ c'est vraiment pas intéressant à cause des taxes qu'il faut payer de toute façon. Ensuite quand on réserve un aller retour en business, on a rarement le tarif le moins cher en faisant l'aller et le retour sur 2 jours consécutifs, il y a souvent un minimum de nuits requis sur place, mais ça donne des idées, merci
Génial vous êtes fous mais c'était un kiff à regarder.. merci une fois de plus pour vos vidéos 😃😃
Triste individu 😢 vidéo inutile sauf se faire du pognon…
Non je ne ferai jamais ça (même si je peux faire Ajaccio – Paris Orly -> Paris CDG -> Amsterdam -> Helsinki. (de toutes façon je suis en Explorer, pas encore Silver donc en 1 aller-retour je n'aurais pas grand chose). De plus, lorsque je prends l'avion, j'aime découvrir les centres-villes, là vous n'avez pu voir que l'aéroport.
Enfin sinon oui les format VLOG sont très bien (je ne trouve pas que c'est mal monté, les plans sont moins stables mais c'est vivant, c'est l'essentiel !)
Bonjour, vidéo boostée.
Alors non, je ne ferai sans doute jamais pour des questions de bilan carbone. Ceci dit, la stratégie est redoutable
J aime les deux formats ! 👌😉
J'ai du mal à comprendre pourquoi se faire autant souffrir ^^
Déjà c'est une catastrophe écologique de faire un aller retour pour rien c'est comme faire des tours de périph pour le plaisir.
Et vous parlez d'un vol pour "simplement 100€ de taxe" grâce aux miles mais non il coûte 1000€ + 100€ puis que l'autre n'a servi à rien…
Et si le lounge est à 35€ combien il faut en faire pour rentabiliser les 1000€?
Les programmes fidélité des compagnies aériennes sont bidons. Une compagnie aérienne fait moins de 5% de profits sur ses revenus, donc elle ne peut pas économiquement redistribuer plus de 5% d'avantages à ses clients. Quand on voit tout ce qu'il faut faire pour collecter des points qu'ils périclitent à la fin d'année… Ca n'en vaut pas la peine. Si vous en avez les moyens, nul besoin d'adhérer à ces programmes pour vous payer un billet en business.