Après le crash d’un jet privé, de nombreuses critiques ont visé une jeune copilote de 20 ans. Mais son âge et son expérience suffisent-ils à expliquer un accident ?
Dans cette vidéo, nous revenons sur les faits connus, la formation des pilotes aux États-Unis et en Europe, le fonctionnement d’un équipage et les dangers des orages en aviation.
À travers plusieurs accidents historiques et le parcours de jeunes pilotes militaires, cette analyse rappelle un principe fondamental de la sécurité aérienne : un accident résulte rarement d’une seule erreur, et il faut impérativement attendre les conclusions de l’enquête.
Fly safe !
“Até”
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CHAPITRAGE :
00:00 Pourquoi accuser la copilote ?
00:55 1 300 heures de vol à 20 ans : est-ce vraiment insuffisant ?
01:30 Ce que l’on sait réellement de l’accident
02:20 Les accusations prématurées après le crash
03:20 Pilote aux commandes et copilote : qui fait quoi ?
04:10 Comment un équipage gère une situation critique
05:00 1 300 heures de vol : que représente cette expérience ?
05:25 Comment devient-on pilote de ligne aux États-Unis ?
06:00 Pourquoi les règles ont changé après le crash de Buffalo
06:35 La formation des pilotes en Europe
07:30 Aviation militaire : une autre manière de former les pilotes
08:50 Pourquoi les orages sont si dangereux pour les avions
09:30 À quelle distance faut-il éviter un orage ?
10:15 Les dangers des rafales et des turbulences
10:50 Les accidents qui ont changé notre approche des orages
11:35 Les questions techniques encore sans réponse
12:25 Ces aviatrices qui ont marqué l’histoire
13:15 Les sorcières de la nuit : pilotes de combat à 17 ans
14:05 Un accident résulte toujours d’une chaîne de causes
14:50 Pourquoi la sécurité aérienne repose sur des règles communes
15:25 Attendre l’enquête plutôt que désigner des coupables
15:45 Désinformation et jugement hâtif après un accident
source
http://www.dbrief.org
Fly safe
1300h. C'est comme dire j'ai fait 300.000km en voiture, donc je suis un super conducteur. Ce n'est pas "1300h" qui est important. C'est le nombre d'années d'expérience. Ces formations express ne donnent pas d'expérience. Combien de galères a t-elle subis, de vols dans des conditions merdiques, des combats avec l'avion quand les éléments météo décident de prendre les commandes à ta place, des atterros limites, sans visibilité, grosses claques de travers etc. C'est le nombre d'années de vol et tout ce que tu as rencontré qui fait de toi un pilote avec de l'expérience. 1300h, ça ne veut rien dire. Et c'est bizarre que tu focalises là dessus.
Chapeau bas pour avoir rappeler le rôle des femmes dans la seconde guerre mondiale et de la "non reconnaissance" que les Etats-Unis et les Russes leur ont accordées une fois le conflit terminé. Je me souviens de mon père, qui a terminé sa carrière de pilote de l'Armée de l'air en tant que Pilote de ligne, de sa fierté de partager pour la première fois un vol avec une femme en tant que copilote (à l'époque en 1980, elles n'étaient pas nombreuses). Peut être la t-il fait pour rendre un peu jaloux ma mère, mais cela m'avait marqué. Un grand merci pour tes analyses et ton humanité. 🙂
merci de rétablir la vérité et merci pour cette pilote !
Tu ne veux plus voir Franck Leboeuf ? Mets un vpn, tu auras un autre clown, autre langue
Merci ATE, encore une fois ton débrif est exprimé avec raison, argumenté et jamais dans le but d'alimenter les caniveaux sociaux. Quelle tristesse d'entendre cette pauvre jeune femme décrire cette chute vertigineuse… Le son de l'avion avant l'impact est effrayant.
Mon dieu! Quelle tristesse ! 20 ans seulement et une carriere devant elle! 😢
Merci
Si cette copilote avait eu le double ou le triple d'heures de vol, tous les abrutis qui polluent les réseaux sociaux se seraient déchainés de la mème manière, se sont des gens influençables et manipulés, qui ont aucuns discernements, seules les insultes sont leur mode d’expression. Il faut rappeler qu'il n'y a pas de risque zéro lorsque l'on quitte le plancher des vaches.
merci , (j'en suis restée faute de moyens financiers au brevet 80h et j'en ai entendu des conclusions hatives parce qu'une femme pilotait), merci donc de réhabiliter les femmes en particulier et les passionnés en général
Une vidéo absolument géniale ! Merci pour tout
D’habitude tu es excellent Até, mais là je trouve que tu as produit une de tes meilleures vidéos. Le choix des mots, la prise de conscience que tu invoques, c’est aussi puissant qu’émouvant. Finir sur Camus, j’en parle même pas, c’est parfait 👍
Au début j’ai cru avoir mal lu, mal entendu : quoi, 1300 heures ? À 20 ans ?! C’est juste incroyable, et ça traduit surtout que l’aviation et le monde en général ont perdu avec elle une femme d’exception. Une gamine avec des tripes et une tête bien faite, comme on en voit trop peu (toutes générations confondues). Paix à son âme
merci de réhabiliter LA copilote
Cette jeune copilote a été admirable et professionnelle jusqu'au bout.
Merci à toi ATE de remettre l'église au milieu du village.
Cette histoire est très triste et ce qui l'est encore plus, ce sont toutes les critiques qui lui sont balancées sur les réseaux.
Elle mérite tout notre respect.
Reposez toutes et tous en paix 🙏
Pour information, en France, on peut écouter les avions sur la fréquence 123,875 MHz AM, proche d'Orly, avec une radio Radtel à 69 euros.
La sauvagerie des réseaux ,ou l on commente sans rien savoir..triste monde 😞.
Merci pour votre argumentaire, je pense que ce que nous avons entendu dans cette minute de communication entre la copilote et la tour de contrôle est un message pour l'humanité, le désarroi, l'inéluctable course vers la mort , elle nous a transmis dans l'effroi un des uniques témoignages de ces destins qui se brisent en un instant , et le désespoir de tout ceux qui l'accompagnaient dans cet avion . Cet épisode me hantera longtemps parce qu'il est quasi unique et réveille en nous la somme de toutes les peurs .
7 nouveaux détails sur le crash troublant d’un Learjet en Floride ((
Law&Crime Network en Français )))
Quel crash horrible ☝🏻 suis choqué Condoléances à toutes les familles des victimes meurtrie par ces disparitions.
Parler arabe c'est tellement mieux que de parler allemand… 😅
Merci pour la pensée « citoyenne », merci pour les Red tails, pour les Wasp et pour Camus.
Les gens ont tendance à oublier qu'il faut bien commencer quelque part, et que les commandants avec 15000+ h de vol ont eu que 1000h de vol dans le passé. C'est ni une question de sexe ni d'age, mais d'expérience. Et avec 1300h de vol à 20 ans elle avait plus d'expérience que 99% des pilotes pro et des "pilotes de canapés" qui se permettent de donner la morale ou juste d'être misogyne au possible (sur une personne décédée de surcroit). Bref la stupidité humaine… Pendant que certains rush sur X ou reddit pour balancer ces atrocités, ils y en a qui étudient les faits de manière pragmatique.
Merci ATE d'avoir lavé son honneur entaché à l'encre des médias et de ce qu'internet a de pire à offrir. J'ose même pas imaginer ce que les proches de la copilote doivent ressentir en ce moment.
Merci ! 🥰
Quand j’ai lu l’histoire du Normandie Niemen j’en étais sur le cul de voir la réalité des heures des postulants qui mentaient effrontément sur le nombre de leurs heures de vol! Ça n’a pas empêcher des super As!😂😂
Quand aux sorcières de la nuit, des femmes extraordinaires qui ont énormément souffert du côté Allemands comme du côté Soviétique.
Merci pour elle
l'instint de survie est beaucoup plus puissant chez les hommes..,face au danger, sinon elle a l'air d'avoir fait son job, mais elle a pas l'air d'avoir été trop aidé..
Supers explications. Merci. Et oui, tout ce qui est "sensationnalisme" est en général très salasse…et lamentable..Encore merci aussi pour votre "classe"…
« Le temps de la réflexion s’efface » : oui, de plus en plus, mille fois hélas. Alors merci pour cette vidéo qui contribue à rétablir l’équilibre. ❤
Pensées pour eux…
Savez-vous que le propriétaire de l'avion est inconnu ou inconnaissable ?
Ça interroge un brin.
toi aussi on viendras te chertcher on as ton nom
Empenage en T? En fait ça rappelle le vol Alaska 261 (ou quelque chose comme ça) où la gouverne de profondeur dont l'actionneur n'était pas entretenu s'est bloqué en position piqué quand le pas de vis de l'actionneur à rendu l'âme et que l'écrou de verrouillage est parti. Les pilotes avaient réussi à voler sur le dos pendant un moment mais ont heurté l'Océan Pacifique à pleine vitesse (la seule manoeuvre qu'ils ont pu faire c'est éviter d'aller vers la terre ferme).
Ici comme cause possibles on a le givre et la foudre que ce genre d'organe va moyennement apprécier. D'après la séquence Flight radar montrée ici, ils semblent avoir évité tous les orage sur le trajet, sauf la petite cellule sur la fin près de leur destination. Les éclairs privilégiant les extrémités, il ne serait pas étonnant que la gouverne ait pris plein pot soit en entrée soit en sortie. Si la gouverne avait été basse et non haute; il y a fort à parier qu'un éclair ne l'aurait pas touchée. Tout ça dans l'hypothèse d'un éclair bien entendu, on verra ce que l'enquête nous dit en espérant que l'enregistreur sera vite retrouvé.
Dommage de mourir si jeune.
vraiment pas convaincu par cette histoire d'ailleurs aux USA les gens sont vraiment diviser sur cette histoire il y a tout un contexte a Mar a lago ces derniers jours avec la protection antimissile, même Desantis a dis tomber. comme un missille . Quelle sont les cas connu ou un avion tombe comme un missile ….. les lignes électriques sont encore présentes, les ailes de l'avion ne les ont pas touché?? le trou est sous les ligne électriques ..??? dans l enregistrement on entend aucune alarme ??? le son du crash resemble au bruit d'un missile ?? si il a perdu des parti pourquoi n'a til pas decrocher plutôt que de tombe direct stable en piquet ???? aldo et ate ont fait une analyse trop rapide je suis pas sur que dans le temps l'histoire tienne la route , cette histoire vraiment bancale . on verra bien puisqu'il n'y a point de vérité que le temps ne révèle. PS (aux fans rageur , on a le droit de douter avant de croire se que l'on nous raconte… surtout quand l'évênement est si ressent )
Merci ATE, on ne sauveras pas tout les imbéciles…
Bravo aux 2 pilotes. Quel calme, quel professionalisme. Une equipe au top.
Et le courage necessaire pour foncer sur un tel orage.
Ce qui compte c'est pas l'age mais le talent et la prise de decision.
Les 2 pilotes doivent etre un exemple a suivre pluto que d'etre critiques sur leurs decisions.
Très bien parlé
En parlant de s’empêcher, si tu pouvez t’empêcher de vouloir contrôler à quelles informations les gens ont accès ce serait bien.
Le probleme c'est que ''heures de vols'' ne veut rien dire ce qui compte c'est la compétence au moment de l'incident et en situation de détresse.
Je comprends mieux maintenant pourquoi les bandes sons ont été diffusés, je trouve encore bien plus maintenant de savoir que c'est publique les échanges radio et après qu'il y aille une ou des personnes qui les aillent diffuser…
C est déjà bien assez dramatique pour les décès, j'ose pas imaginer pour les familles.
Merci pour ce recadrage mesuré et constructif.