Le projet de Réseau express métropolitain (REM) dans l’est de Montréal, qui devait relier directement le secteur au centre-ville, est au point mort. Près de 100 millions de dollars ont pourtant été investis en études, sans qu’aucun nouveau projet ne voie le jour.
À l’aube de la campagne électorale, la mairesse de Montréal veut relancer l’idée d’un REM dans les débats politiques.
Le reportage de Mathieu Prost
Pour plus d’informations, lisez son article :
#politique #transport #montreal #TJ18h
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Arrete la guerre aux automobiles
le reportage est pas clair , pouvez vous mettre des images et animations , maps de la ville pour mieux visualiser ?
je fait 1:30 aller et 1:30 retour pour aller d' anjou à l'universite de montreal ca n'a pas de sens
La future ligne bleue jusqu'à Anjou pourrait aider les résidants de l'est de l'Île à se rendre à l'Université de Montréal plus rapidement.
Sauf que dans le contexte actuel, ça ne va pas bien pour le financement des nouveaux trains de métro sur ce prolongement.
Vous pouvez dire merci aux NIMBY😂
Ce n'est pas nécessaire, les gens de l'Est de Montréal n'ont pas besoin de REM , ils ont besoin de piste cyclable !!!
Si il ne se rends pas un centre-ville, c'est du gaspillage d'argent.
À part ça y’a plus d’argent à la Ville….
Mettez le rem sur la ligne de train banlieue de Repentigny
Ça veut dire que la SAAQ va me charger un autre 200$ de plus par année pour financer les projets cochons du Gouvernement ? 😅
Let's wait and see if the current REM is worth it, given it's still in the honeymoon phase. Especially given the REM projects are for-profit, we need to consider the long term cost to the people given a substantial portion of their fare money goes out of the public transit system forever, unlike the STM.
OUI!!!
Oublier le REM, chaque semaine problemes des services.
REM de l'Est, mais oui! Souterraine à Boul. René-Lévesque, et des routes altérnatifs à n'impacter pas des résidences.
Le monde se plaignait que c’était laid pis que ça gâcherait le paysage non ?
If the Caisse du Depot has some land it wants to develop along an east end route, it could happen.
Le REM de l'est est une bonne option mais la meilleure serait une extension de la ligne verte du métro selon moi.
Cest bien le REM mais ce qui presse beaucoup plus dans l'est cest des logements de transition pour itinérants et ressources pour personnes avec problèmes mentaux. Nos refuges comme le Cap Saint barnabé débordent et il y a des tensions insoutenables avec le voisinage.
Eh bien, il y a peut-être encore de l'espoir pour Soraya.
Le REM DE L’est n’aurait jamais dû être abandonné. Je pense que la plus grosse erreur à été de présenter le projet avant que la première partie du REM soit accessible au public. Maintenant qu’il est fonctionnel, les critiques du public semblent complètement ridicules. Bien sûr qu’on peut avoir un train aérien à Montréal sans qu’il ne ruine l’esthétique de la ville ou qu’il ne soit trop bruyant. Aller à Paris et prenez le R.E.R, vous verrez à quel point on a du chemin à faire niveau transport en commun à Montréal.
J'aurais aimé qu'on montre le tracé sur une carte ?
Quelques points sont gênants. Déjà 48 milliards de dollars canadiens pour le REM souterrain….ce n'est pas normal!!! Un métro lourd ou train de banlieue ,en souterrain ,en moyenne , c'est 200millions d'€ le km soit 320 millions de DC/km. Un tel prix final représenterait 70km de ligne en tunnel.
Alors pourquoi ce prix dantesque? ou part l'argent? Qui se gave?
Le tunnel mont royal a couté cher , mais cette colline est une intrusion de magma refroidie et donc très dure et très dense, le reste du sous sol n'est pas concerné. Que les gens ordonnent des comparaisons aux politiciens et aux entreprises. Par exemple avec 35/40 milliards d'euros (56/64milliards DC) Paris construit 200 km de lignes de métro a 90% souterraine et 170km au gabarit lourd .
En Asie on bâtit pour des moyennes de 70/110millions d'€ le km (112/177 millions DC)!!!
La seule solution viable économique pour desservir rapidement et avec assez d'attractivité de grande zone de banlieue ,c'est un métro lourd/trains de banlieue (type REM). Le souterrain est a privilégier car ,pas de contraintes lié a l'hiver. De plus des stations bien espacées de 1.2 a 1.5 km en moyenne serait la norme (dans un tunnel ce sont les stations qui sont le plus cher a construire).
Achète-toi une Tesla avec autopilote
Le Quebec est le Royaume des "pas dans ma cour". Ont aime ca payer des millions a des consultants pour rien parce que de toute facon quelqu'un quelque part va decider qu'il n'y a pas d'acceptabilite social.
celui déjà en service fonctionne à mi-temps, une nouveau rem va p-e amplifier le fiasco. surtout que ça prend 10 ans avant la première pelletée de terres
Vote PCQ !!!
Ils sont déja en train de prolonger la ligne bleue vers l'est, pourquoi ne pas juste continuer jusqu'au bout de l'ile ?
Très bonne initiative! Cela dit, le REM de l'EST devrait continuer jusqu'au centre-ville, ce qui permettra de désengorger la Ligne verte — qui est déjà bondée —, d'autant plus qu'une fois le prolongement de la Ligne bleue achevé, la Ligne verte ne disposera plus, en substance, que des trains les plus anciens (MR-73), dont la capacité à transporter des passagers et la fiabilité sont moindres que les trains Azur.
Rien de surprenant. Le gouvernement Legault a priorisé les études, au lieu des résultats. L'étudiant aura fini ses études, bien avant le transport.
Un tramway pour 18 milliards? Lent. Impacté par le trafique. Dans un tramway vous aller être affecté par la température et cordé. Un REM a partir de la ligne bleu ou verte vers l'est est encore la meilleur solution.
train mascouche c une joke fais le rem avec ca
Je les plains, les Montréalais de l'est. J'ai déjà vécu dans une partie de la ville mal servie par les transports en commun.
Au Québec, on aime les projets d’études. Pour payer des fonctionnaires. Mais pas plus. Vaut mieux rêver que réaliser
La mairesse, quand elle parle, c'est pas très inspirant…. ''On peux-tu…..''
Vous ne voulez pas ça les gens! Développez vos bus, le REM c'est peu fiable, lent, rigide.
3:08 donc prolongement ligne verte entre honoré beaugrand et pointe de ile.
L’Est aurait du être priorisé jour 1. Les terrains à developper y sont nombreux pour offrir de nouveaux logements « abordables » à la classe moyenne. Acte manqué.
On va faire comme les mourialais qui commentent sur le troisième lien!! Vous en avez pas de besoin, ça coûte trop cher. Ce n'est pas pertinent 🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️😑😑😑
quils arretent de parler….menteurs.
4:05 mais le rem a des stations situées dans le rive sud/nord, non seulement l'ouest, en plus la gouvernment fédérale a dépensé plus d'argent sur l'éxtension de ligne blue que le rem
"Classe sardine" ça ferait un bon nom de band 😂🤣😂
un projet de REM qui part de Honoré beaugrand ne devrait pas s'arrêter à pointe-aux-trembles, il devrait continuer jusqu'à Repentigny
Yes la madame se reveille
Je comprends pas que nos politiciens soient aveugle à ce point au sujet du transport en commun. Sans transport en commun c'est le chao ! Un transport qui peut mieux desservir l'est de Montréal, ça prend pas 40 études pour savoir lequel choisir ! Je reste pas à Montréal, mais Québec, et je souhaite vraiment que le réseau soit mieux adapté pour les Montréalais. Le manque de courage de nos politiciens en dit long et les multiples projets-pilotes et études en pu finir aussi. C'est pour ça que rien n'avance au Québec ; on préfère niaiser avec de la bureaucratie plutôt de se dire : « voici un projet, il semble être le choix qui ressort le mieux de nos 3 études, allons-y maintenant ». Après ça on se demande pourquoi ça nous coûte 10 milliards au lieu de 5 et que ça prend 20 ans au lieu de 3 ans. Y'a un problème et tant que personne fera le ménage, ben des super projets qui améliore la qualité de vie des gens pour les déplacements, la santé etc. marcherons pas, parce que des gens préfèrent laisser la lourde bureaucratie québécoise décider de notre avenir.
La mairesse peut se taire. On a besoin que le transport soit bonifié sur le train de banlieue de la Rives Sud pour réparer le dommage que le REM nous a causé.
Ouuuuiiiiii