Il tratto piĂš immediato della nuova Audi Q7 è la sezione anteriore, che appare piĂš imponente grazie ai quattro anelli e al cofano posizionati piĂš in alto. Il grande Singleframe, contrappuntato da prese d’aria funzionali ridisegnate, definisce un frontale sicuro e sportivo, mentre i passaruota muscolosi aumentano la percezione di larghezza. Le luci diurne digitali e gli opzionali fari Digital Matrix LED con moduli micro-LED – capaci di proiettare pattern luminosi ad alta risoluzione – rendono la vettura riconoscibile anche al buio, in abbinamento al Singleframe illuminabile.
La linea di spalla rialzata conferisce alla silhouette un carattere deciso, mentre i caratteristici “blister” quattro emergono dalla spalla per confluire in un montante posteriore piĂš verticale rispetto al passato, che regala una linea di tetto quasi orizzontale e piĂš spazio per la testa a bordo. Al posteriore, i fari OLED digitali di terza generazione – fino a otto firme luminose digitali disponibili tra anteriore e posteriore – offrono effetti tridimensionali mai visti sulle generazioni precedenti.
La vera novitĂ stilistica, un’esclusiva mondiale, sono gli indicatori di direzione avanzati: di notte, all’apertura delle frecce anteriori o posteriori (o delle quattro frecce), un segnale stilizzato viene proiettato a terra in sincronia con i lampeggianti, per avvisare rapidamente ciclisti e altri utenti della strada di una svolta o di un cambio di corsia.
A completare il quadro luminoso, una nuova luce di proiezione nelle porte disegna un rombo bianco a terra all’apertura degli sportelli anteriori (tratteggiato per quelli posteriori), illuminando il percorso verso la vettura e – se abbinata all’exit warning – avvisando gli altri utenti della strada quando un passeggero sta per scendere in presenza di traffico in arrivo.
Come raccontato anche da Emiliano, il frontale “è stato risolto bene da un punto di vista stilistico”: resta l’ultima evoluzione di un linguaggio stilistico che affonda le radici nel single frame introdotto ai tempi di Walter de Silva, prima del passaggio alla nuova griglia squadrata che caratterizzerĂ le prossime Audi. Molto apprezzati anche i gruppi ottici Digital Matrix LED e la parte inferiore del paraurti, dove l’aerodinamica integra con discrezione i sistemi di raffreddamento e il radar di distanza.
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non sembra male
Beh….. è davvero un bel mezzo e anche i colori.
Questa cosa di di rivolgersi a quelli che guardano il video con il TU suona molto fastidiosa
Ad un certo punto partirĂ il contrordine e il diesel verrĂ elogiato e spinto per la bassa emissione di Co2
Ma la copertina del video lâavete fatta con lâIA? Ă tutto strano Masterpilot
Stranamente rumorosa almeno nel video, hanno risparmiato nel materiale fonoassorbente? Rumore meraviglioso per me che continuo a non abbandonare il gasolio…. ma un pò troppo per un mezzo da 100k ⏠da tenere a manetta in autobahn.
Sembra una Kia đ˘đđť
TDI
Brutta è brutta, ma viva Dio ha il motore giusto
Cosâè questo scatolone??
Sempre piĂš cineslifting đđđ
No no đ
Ă una terribile cinesata, si salva solo il motore Diesel.
A sto punto opto per uno Scania ultima generazione
Nel bel mezzo di una crisi nera wv fa uscire un altra auto diesel? Con i cinesi che si sono giĂ presi il mondo? Complimenti davvero una mossa impeccabile.
Criticano tanto questa q7 ma si dimenticano della bmw x7 o Mercedes gls che sono uguali di grandezza a questa q7
Dopo questa inizio a farmi piacere la glc elettrica đ
Togliere dalla sigla SUV le prime due lettere, deve rimanere solo la V di VAGONE
Comunque 130 petardi âŚâŚâŚâŚâŚminchia sono un botto
Ă orribile!!!
Urla di giubilo si udirono da tutti i villaggiâŚlâavvento della Q7 venne festeggiato negli anni a venire come un segno tangibile del Dio delle cacate inguardabiliâŚ
Oh minchix ….Ă Molto Bellađ¤Š
Fa' proprio schifo un fallimento assicurato
che bestione, sembra il mio Iveco
Non capisco, la Xpeng G9 che ha tutte le soluzioni proposte da questa Q7 ĂŠ una cinesata, oltre ad avere quattro sedili con massaggio, ĂŠ una cinesata.
Questa perchĂŠ ĂŠ Audi sembra avere soluzioni allâavanguardia.
Mah
L'industria automobilistica europea è come la banda del Titanic ormai, continuano a produrre bidoni a prezzi esorbitanti che non compra nessuno mentre i ricavi crollano, si tagliano migliaia di posti di lavoro e gli stabilimenti chiudono.
La situazione tedesca è quella piÚ tragicomica.
Tempo 5/10 anni e Volkswagen, BMW, Audi, Mercedes produrranno altro, probabilmente armamenti.
Sembra una cineseria..
Lasciando stare lâestetica, che a pachi può anche piacere, ma ormai è impressionante come con tutta sta avanguardia e tecnologica fanno passare normali i freni a doppio pistoncino su un 3.0 tdi da 2.5 tonnellate, dove magari vai anche a trainare carrelli o roulotte đ¨
Bene tornata Audi