Dimenticato dalla Storia: Perché il Macchi C.205 era il miglior caccia della WWII
Il Macchi C.205 Veltro. 646 km/h. Due cannoni Mauser da 20 mm. Il motore DB 605 costruito su licenza da Fiat. E piloti come Luigi Gorrini e Adriano Visconti che abbattevano Spitfire e P-51 Mustang con un aereo che la storia ha cancellato.
In questo documentario ripercorriamo la storia tecnica e operativa del miglior caccia italiano della Seconda Guerra Mondiale:
il progetto di Mario Castoldi, le prestazioni che superavano lo Spitfire IX in virata e il Bf 109G in maneggevolezza
il battesimo del fuoco a Pantelleria nell’aprile 1943
il leggendario scontro del 4 luglio contro i P-38 Lightning e la frattura dell’armistizio che ne disperse piloti e macchine tra Aeronautica Cobelligerante e ANR.
E poi la domanda amara: perché un aereo superiore è stato dimenticato mentre Mustang e Spitfire sono diventati leggende?
La risposta è nei numeri: 252 Veltro prodotti contro 20.000 Spitfire e 15.000 Mustang. E nella geopolitica del dopoguerra che cancellò la tradizione aeronautica italiana.
Oggi, a Cameri, costruiamo le ali dell’F-35. L’eredità del Veltro è ancora viva.
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⏱️ Capitoli del Video
00:00 – Dimenticato dalla Storia Perché il Macchi C.205 Era il Miglior Caccia della WWII
01:40 – L’Eccellenza Tecnica
03:29 – Il Battesimo del Fuoco
05:27 – L’Armistizio e la Frattura
06:44 – Perché È Stato Dimenticato
08:14 – La Vendetta Industriale
📚 FONTI E APPROFONDIMENTI: Marco Gueli, “L’Aermacchi C.205”, Storia Militare • Aeronautica Militare — Progetto restauro C.205 MM.9310 • Military Machine — Macchi C.205V Encyclopedia • Encyclopedia.pub — Macchi C.205 • Museo Nazionale Scienza e Tecnologia — Scheda MC 205 Veltro • IPMS Italia — Storia Macchi MC 205V Veltro
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source
forse perché lo dice lei!!
Sicuramente ben progettato per l'epoca … ma non pargonabile con gli altri aerei alleati, inoltre la superiorità nemica stava nella quantità non nella tecnologia, questo ad es. è uno dei motivi per cui la germania perse la guerra: la ricerca sfrenata delle migliorie, a fronte di pochi esemplari prodotti.
Indubitabilmente il miglior aereo da caccia della secondo guerra mondiale fu il P 51 "Mustang"; lo provano la sua velocità, l'armamento, l'autonomia. Il Macchi 205: un buon aereo ma nulla di più.
Esiste un Macchi 205 in esposizione a Milano. Fu' messo in condizioni di volare nel 1982 ma dopo un'incidente , divenne un modello statico. Sapevo anche che gli esemplari costruiti fossero stati circa 450
Anche il 202 aveva un motore tedesco, e anche sul 202 si era sperimentato l' installazione dei 20mm ma a causa del maggior peso l' idea fu scartata, altra cosa i nostri aerei a differenza di quelli Tedeschi Inglesi, Americani non ricevettero dei veri upgrade, i 109G, Spit, P47/51 invece cambiarono anche radicalmente nel corso del conflitto.
Non c'è nulla da dimenticare, la nostra industria era impreparata alla guerra, tecnologicamente arretrata e senza materie prime., e non solo nell' aviazione
Video che conferma la frase che "Mussolini (e la sua aeronautica) ha fatto anche cose buone". Peccato che le altre nazioni (alle quali suddetto Mussolini aveva dichiarato guerra) quelle "cose buone" (anche più buone) le avevano fatte anni prima, e in numeri enormemente superiori, senza Mussolini…
beh si sapeva che il 205 era uno dei migliori caccia costruiti anche il fiat g 55 era un buon caccia
Sono balle nazionalistiche
Mio padre volava con il 205 e ha sempre detto che era il migliore di tutti
Gli alleati mai si accorsero del Macchi C205. A parte il fatto che era indistinguibile dal MC202 in combattimento se ti fossi mai letto dei documenti dell'epoca sapresti che gli aerei italiani vennero sempre scambiati per "Messerschmitt" tedeschi. Poi i primi veltro non avevano i cannoni Mauser da 20 mm. Video fatto probabilmente con l'AI. Valore stofrco zero. Cazzate a josa, come quasi futti i filmati clickbait che girano su youtube. Oltretutto i caccia italiani non erano progettati x la produzione di massa e questo era estremamente negativo. Lascia perdere le chiacchiere dei piloti (lo sono anch'io) sia in guerra che in pace. L'Italia era arretrata allora e lo è ancora oggi. Cosa volevi che facessero quattro gatti di italiani contro lo strapotere industtiale degli USA di allora. I numeri xui caccia profotti ti dovrebbe dare la risposta, invece continui a sparare cazzate a josa. Vuoi mettere l'autonomia di un Mustang ckn quella di un Me109 oppure di un Veltro? L'affidabilità di un Merlin contro quella di un DB profotto su licenza in i Italia? Sai che un pilkta USA arrivava al fronte con un numero di ore triplo di un pilota italiano? Che ne sai tu dell'addestramento? Nulla. Basta sparare cazzate.
Sto seguendo questo canale molto apprezzato .Per chi fosse interessato ai mezzi terrestri e battaglie italiane vinte nella seconda guerra mondiale consiglio il canale inglese Armored Italia
Sarebbe bello veder volare una replica…
Fighissimo….anche se praticamente è per metà Tedesco…e comunque credo che i fw190 fossero superiori
Troppo pochi, troppo tardi…..si fare i conti con la capacità industriale , i motori, l'armamento non era assolutamente facile, ma la testa c'era e come.
Abbiamo una grande fiducia in tutto quello che è italiano, riteniamo che i francesi siano sciovinisti ma in realtà i più sciovinisti del mondo siamo noi italiani e se possibile vi svelo una una cruda realtà: nel campo della tecnica, a parte rare eccezioni, facciamo ridere, quel poco di credito che abbiamo agli occhi degli altri paesi è merito di ciò che fù Impero romano
Non dite stupidaggini il C205 Macchi era sicuramente una macchina innovativa x l' epoca rispetto ai nostri aerei volanti che avevamo noi italiani ed arrivò sullo scenario di guerra tardi e in pochi pezzi quando ormai le sorti della guerra erano già decise il miglior caccia ad elica della 2a Guerra mondiale fu senza dubbi il P 51 Mustang americano potentissimo super armato veloce sul piano veloce in salita veloce in picchiata super manovrabile poi vi erano gli Spitfire e i Messerschimtt Me 209 l' aereo italiano Mc205 nonostante migliorie straordinarie e innovazioni tecnologiche era ancora più scarso degli ultimi due va invece detto che gli italiani erano piloti straordinari di grande valore e anche con aerei scarsi riuscivano a fare cose incredibili nonostante tutto bravi giovani che con poco facevano molto …….. 4:53
bel video dal punto di vista delle immagini, ma di inesattezze (e di esagerazioni) ne ho sentite ma raramente come in questo video…. " il miglior caccia della 2a GM"
Vero la serie 5 era superiore ai spitfire mastang p38
La serie 6 era devastante
La Fiat ha sabotato la produzione motori
I tre caccia della serie 5 , Reggiane, Macchi e FIAT G 55, erano ottimi, ma con la scarsa capacità produttiva italiana fu una folllia distribuirli in tre modelli diversi per accontentare le tre industrie. Negli Stati Uniti, con ben altra capacità produttiva, quando un modello vinceva un concorso, anche le ditte concorrenti dovevano produrre quello
Se I tedeschi non ci avessero dato i motori e i cannoni col piffero erano superiori. Tutti i caccia italiani della serie 5 erano ottimi per le stesse ragioni di cui sopra. Per contro erano complessi da costruire, il programma non era ingegnerizzato
Se l'Italia non firmava l'armistizio i danni sarebbero stati maggiori
Ed il Fiat G-55? Re-2005?….🤔
Un popolo di traditori e voltagabbana. E gli americani ci trattarono in tal senso! Un esempio? Lo pseudo aereo che fu assegnato al voltagabbana Buscaglia (un bidone targato Baltimore) col quale si uccise alla prima occasione possibile. Gli aerei buoni a noi non li davano…
E per essere chiari, i migliori piloti e l'80% degli aerei erano andati a difendere l'Italia del nord dai criminali bombardamenti americani. Avremo risparmiato le fabbriche(?) ma cosa ben più grave abbiamo perso la faccia !!😮
Balle e gli aerei tedeschi,inglesi, russi,americani
la industria italiana per se non riusci mai a costruire un motore in linea e quello che produceva era uno stellare da 700 cv su licenza inglese
fu un semplice tradimento all uso nostro che ci dpinse per sempre. per sempre nessuno si fidera di noi per molto tempo e ce lo meritiamo.
Era un bello aereo . Era
pochi esemplari ma il G-55 era ancora migiore, il Re.2005 era altrettanto valido ma prodotto in numeri esigui. E poi nelle valutazioni della R.A. i tre aerei della serie cinque eccellevano a quote differenti. lo MC-205 aveva un carico alare piu alto percui andava bene a quote medio basse, il G-55 a quote medio alte percui contro i bombardieri e la loro scorta. Purtroppo l'industria italiana non era ingrado di supportare lo sforzo bellico e anche una serie di errori fatti dal governo.
Ma voi siete fuori di cervello. Il migliore caccia della seconda guerra è Bf 109 per l asse e di la il Mustang
Video con molto cuore ma storicamente molto questionabile purtroppo.
Il miglior caccia della WW2 fu il Fiat G56. Ma non fu mai prodotto in grandi numeri.
1. Il Veltro non è affatto dimenticato.
Esistono molti esempi d'analisi condotti con estrema perizia tecnica e storica che ne parlano. Fu senz'altro un ottimo aereo, ma l'Italia fece ancora meglio.
2. Lo Zero fu un caccia memorabile e incredibilmente manovrabile a bassa e media quota. Quasi imbattibile all'inizio della guerra.
Ma era anche fragilissimo e quando gli Americani svilupparo le tattiche d'attacco opportune fu decimato.
3. Dei tre caccia italiani prodotti in numeri non insignificanti che montarono il Tifone, ovvero la versione leggermente depotenziata del DB 605 prodotto su licenza in Italia, il Veltro, pur validissimo, fu il meno efficace.
Gli altri due furono il Reggiane Re 2005 ed il Fiat G55 entrambi superiori.
4. Infatti gli stessi tedeschi li visionarono tutti e tre a confronto dei loro FW190 e Me109 di ultima generazione
e essenzialmente conclusero che i migliore era il G55.
Da punto di vista aereonautico Il RE 2005 era il migliore, ma era anche una macchina molto complessa da costruire.
Quasi allo stesso livello si posizionava pero' anche il Fiat G55 che era meglio armato e di più semplice costruzione.
Tutto sommato però si può capire che i tedeschi preferissero continuare a sviluppare e produrre i loro pur sempre ottimi e meglio conosciuti aerei.
5. Ma incredibilmente il Fiat G55 fu progettato per poter anche utilizzare il motore DB 603, motore molto più potente che nessun caccia dell'asse poteva utilizzare. Questo fu un colpo di genio eccezionale di Giuseppe Gabrielli.
Gli stessi tedeschi rimasero increduli e ne ordinarono due prototipi per verificarne la reale possibilita.
Questi furono consegnati regolarmente in tempi brevissimi e provati a fondo. Si chiamarono G56, quasi identici ai G55, ma con tale motore disponevano gia' di quasi 2000 CV. I risultati furono eccezionali.
6. Per inciso il DB 603 aveva un potenziale ben più superiore.
La versione DB603N con compressore a doppio stadio sviluppava 2800 CV.
7. Il G55 era già marginalmente superiore a tutti i caccia del '43. Il G56 avrebbe dato un vantaggio ben più significativo per almeno altro anno e con la variante DB603N sarebbe stato irraggiungibile anche dai Me 262 in termini di flessibilità operativa. Gli Me 262 erano intercettori puri, molto più veloci ed assolutamente eccezionali ma anche molto più fragili e di manutenzione pesantissima.
8. Goering era infatti estremamente interessato a produrre il G55/56 e ne fece studiare la producibilita in Germania.
Il monte ore per costruirlo scese enormemente, benché sempre superiore a quello dei Bf109G.
Questo, e il fatto che il G55 non poteva sganciare bombe dalla fusoliera (che invece il FW190 poteva fare) furono le giustificazioni ufficiali prodotte per sostenere la decisione politica di non produrre i G55/56 in Germania e continuare a sviluppare gli ottimi ma inferiori Me109 e FW190.
Il G55/56 sarebbe stato un caccia fenomenale e disponibile da subito.
9. Infine quando si parla di Spitfires, FW190 e Me109 etc, va ricordato che questi aerei furojo sviluppati costantemente ed utilizzati durante tutta la guerra (ed oltre nel caso dello Spitfire). I volumi di produzione si riferiscono a tutte le varianti.
Ma lo Spitfire con il motore Griffon 65 (che raggiunse quasi 2400 CV) e' ben diverso dal MkIV di inizio guerra.
Aereo già superato al momento dell'ingresso in servizio. Non fate disinformazione. Che canale si ignoranti.
Mi piace
Abbiamo perso onore e credibilità di fronte a tutto il mondo meglio distrutti che schiavi come oggi!!!
L' Italia è stata distrutta proprio dall' armistizio voluto dai vigliacchi monarchici!!
Mi risulta che un veltro fu recuperato e messo in lin😮ea di volo negli anni fine settanta inizio anni ottanta io l'ho visto ad una fiera a Forlì . Per portare il velivolo in volo fu di grande aiuto da parte di alcuni piloti della seconda guerra mondiale che l'ho avevano pilotato. Purtroppo ci fu un incidente in atterraggio non ricordo dove, e il velivolo subì gravi danni. Fu lo sbaglio di un pilota evidentemente non tanto esperto un pilota mi pare di F104. Non fu più riparato per la linea di volo
Orgoglio nazionale a parte, bisogna ammettere che non è vero. Il miglior caccia a pistoni fu il G55 che lo stesso Goering voleva trasformare nel caccia dell’asse (così venne costruito un prototipo con il nuovo motore tedesco potenziato). Il Mc205 fu una soluzione di ripiego in attesa dei caccia serie 5 (la Macchi presentò il Mc205 Orione). Il Mc 205 delle ultime serie era ottimo a bassa quota ma ad altezze elevate perdeva molte delle sue caratteristiche; G55 e Re2005 erano di fatto superiori. Nessun appassionato ignora l’esistenza di tale aereo che, in verità, avrebbe dovuto coprire a bassa quota i serie 5. Inoltre il Mc205 era costoso e complesso da costruire e da mantenere in efficienza rispetto a Bf109 e Fw190. In conclusione video carino ma con errori ed esagerazioni.
Il migliore sicuramente il FIAT G205
Ottimi aerei ma prodotti in numero troppo esiguo. Le industrie nazionali continuarono a fornire aerei obsoleti per evidente tornaconto economico. Fiat e le altre aziende italiane non vollero sviluppare motori di adeguata potenza. Stessa storia per i carri armati: generai incompetenti e corrotti in combutta con le aziende nazionali.
No