Por qué la ventanilla del auto estalla en trocitos y el parabrisas solo se raja: vidrio templado frente a vidrio laminado, en 3D y a cámara lenta.
⚙️ En el video: cómo se templa el vidrio (la piel apretada y el centro estirado), por qué una grieta lo cruza entero en menos de una milésima de segundo, la norma que cuenta los trozos (al menos 40 en un cuadrado de 5 × 5 cm), por qué en Europa no se permite el parabrisas templado en vehículos de más de 40 km/h, las pruebas del parabrisas laminado (una cabeza de madera de 10 kg y una bola de acero de 2,26 kg), por qué tiene que seguir en su marco en un choque, y por qué no se hacen todas las ventanillas laminadas (1 de cada 3 modelos de 2018 en EE. UU. ya las lleva; ningún martillo de emergencia las atravesó en las pruebas de la AAA).
Fuentes: Reglamento n.º 43 de la CEPE/ONU (vidrios de seguridad), anexos 3, 5, 6 y 21 (DOUE L 42, 12.2.2014); EE. UU.: normas FMVSS 205 y 212 (49 CFR 571.205 y 571.212) y NHTSA (76 FR 3212, 2011; 67 FR 41365, 2002); Nielsen, Schneider y Kraus (2022), Construction and Building Materials 327:126849 (CC BY), sobre las tensiones del templado y su rotura a ≈1.500 m/s; AAA (2019), Vehicle Escape Tool Evaluation; McDonald y Giesbrecht (2013), Aviation, Space, and Environmental Medicine. Las cuentas (menos de una milésima, ≈20 km/h en la caída de 1,5 m) son nuestras, con esos datos.
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A con razon
En los 70 y 80 habían coches con parabrisas templados, y se ponía la famosa manita, un soporte con adhesivos en los extremos para evitar en caso de rotura que se te viniese encima.
El Crysler 150, los Seat de los 70 y 80, los R8, R14, R18, R4, R6 etc eran templados.
Una vez roto para seguir el viaje, ponías una cuerda tensa de lado a lado del parabrisas a la altura de la vista y el aire ya no te molestaba.
Ahiii criaturitas, mucho tesla y ya me gustaría veros arrancar un seat 1500 motor perkins.
Saludos